Het systeem van de flaperoncontrole, in figuur 9-10 wordt getoond, is een voorbeeld van zijdiecontrole door een elektrohydraulisch-mechanisch flaperonsysteem dat wordt verstrekt. Het systeem omvat een binnenwaartse en buitenboordflaperon voor elke vleugel en drie actuators (één enkele actuator van de flaperonautomatische piloot en actuator van de flaperonmacht in elke vleugel).

De de stokbeweging van de controle, links of net, heft respectieve twee flaperons op, terwijl tegenovergestelde twee gelijk met de vleugel blijven. Het hoogtepunt werpt van de controlestok door de proefoorzaken binnenwaarts flaperon aan stijging 49 1/2 graden en buitenboordflaperon om toe te nemen 53 graden. Tijdens de vlucht, kan flaperon ook door AFCS worden geplaatst. De de stokbewegingen worden van de controle overgebracht door het pushrod en klok onstabiele systeem naar actuator van de flaperonautomatische piloot. De mechanische output van dit actuator wordt vervoerd aan een tandwieloverbrengingsmechanisme, waarbij de puntaaneenschakeling aan linker en rechtse actuators van de flaperonmacht scheidt. Het tandwieloverbrengingsmechanisme brengt beweging aan de linkerzijde of het recht over flaperon, terwijl tegenovergestelde flaperon is

De controlesysteem van de figuur 9-10.Flaperon.

 gelijk gehandhaafd met de vleugel. Wanneer de flaperon pop-up cilinder wordt aangedreven, brengt het tandwieloverbrengingsmechanisme pop-up motie aan elke actuator van de vleugel flaperon macht over.

De halfautomatische hulp van het flaperon pop-up apparaat in het verminderen van grond rolt tijdens het landen. Het pop-up systeem wordt geactiveerd door proef plaatsend de flaperon pop-up schakelaar in de positie van het WAPEN. Alle flaperons (vier) zullen dan automatisch ongeveer 41 graden opduiken wanneer het vliegtuigengewicht op het landingsgestel is en de gaspedalen worden opgehouden.

Een mechanisch koppelingsapparaat verhindert schade aan flaperons tijdens het vouwen van de vleugels. Wanneer de vleugels vouwen, kunnen flaperons niet worden uitgebreid. Bovendien kan de het vouwen verrichting niet beginnen tenzij flaperons met de vleugels gelijk zijn. Verhindert een vleugel-vouwen koppeling flaperon pop-up nadat de vleugels worden gevouwen. De faalveilige lente komt flaperons op de gelijke positie terug voor het geval dat het gecombineerde hydraulische systeem of het elektrosysteem zou moeten ontbreken.

De wervelstroomdemper verbindt mechanisch met een klokkrukas in de aaneenschakeling van de flaperoncontrole. Zie figuur 9-11. Het bevochtigt om het even welke snelle linker of juiste beweging van de controlestok door een verzettende kracht te veroorzaken evenredig aan de snelheid waarbij de stok wordt bewogen. De demper bevat permanente magneten, een roterende koperschijf, een toesteltrein, en een koppelingsassemblage. De de stokmotie van de controle roteert de koppeling en toesteltrein, die, beurtelings, de koperschijf roteert. De koperschijf wordt geklemd in het luchthiaat tussen de zes permanente magneten en een stroomplaat. Aangezien de koperschijf draait, is het magnetisch veld tussen de magneten en de stroomplaat gestoord, veroorzakend een verzettende kracht (wervelstromen) die probeert om de schijf tegen te houden. De verzettende kracht is evenredig aan de snelheid van de roterende schijf en aan de snelheid van stokbeweging. De koppeling zal bij een kracht van 275 tot 325 inch-pounds uitglijden om de band van de controlestok te verhinderen als de demper blokkeert.

De huidige demper van de figuur 9-11.Eddy.

 Figuur 9-12 illustreert een representatief flaperon controlesysteem. Actuator van de flaperonautomatische piloot wordt aangedreven door het vlucht hydraulische systeem en overbrengt mechanische beweging aan actuators van de flaperonmacht. Actuators van de flaperonmacht zijn type achter elkaar en aangedreven door gecombineerd en de vlucht hydraulische systemen. Zij kunnen op slechts één systeem werken als één systeem zou moeten ontbreken. Kunstmatig-gevoelsbungee verstrekt een eerste controlestok voorlaadt en kracht voelt over de volledige waaier van stokverplaatsing verhoogde. Elektromechanische actuator verstrekt zijversiering, die de neutrale positie van kunstmatig-gevoelsbungee varieert. De versiering wordt geplaatst door inschakelt de greep van de controlestok. De loods kan de mechanische indicator van de flaperonversiering op de controlestok lezen. Zie figuur 9-10.