HAND WIJZE. Op deze wijze, de proefinput alleen controles de machtsklep. De input wordt overgebracht door aaneenschakeling aan de mechanische inputhefboom. De hulphefboom wordt verbonden in neutraal door de servorams centreerlentes, veroorzakend de mechanische inputhefboom om over zijn spilpunt te roteren, die de klep van de machtspendel bewegen. Aangezien de kleppendel van neutraal wordt verplaatst, wordt een klepfout gevestigd, en de druk is ported aan de aandrijvende zuigers. De druk beweegt de zuigers en de stabilisator in bijlage in verhouding tot de input.

Mechanisch koppelt wordt overgebracht door de het onderscheiden hefboom, lading-hulp bungee, en de mechanische inputhefboom terug naar de pendel van de machtsklep terug, veroorzakend het om op de neutrale positie terug te komen. Voor een constante snelheids proefinput, wordt een kleine constante klepfout gevestigd, en de stabilisatorbewegingen bij met constante snelheid. Wanneer de proefinput ophoudt, is de klep van de machtspendel teruggekomen op neutraal, en de stabilisatoreinden tot een nieuwe input wordt geïntroduceerd.

DE WIJZE VAN DE REEKS. Op deze wijze, kunnen de inputsignalen van het automatische vluchtleidings (AFCS)systeem onafhankelijk worden gebruikt of met handinput worden gecombineerd om stabilisatorbeweging te controleren. De de solenoïdeklep wordt van de reekswijze geactiveerd, porting de hydraulische druk van het vluchtsysteem aan de elektrohydraulische servoklep. De signalen van de input van de versterker AFCS worden toegepast op de rollen van een torsiemotor in de servoklep, die stroom van de klep aan de servoram regelen.

De servoram wordt verbonden met de hulphefboom. De beweging van de hefboom beweegt het mechanische de drijven-spilpunt van de inputhefboom. Deze beweging veroorzaakt de mechanische omwenteling van de inputhefboom over het handinputpunt en beweegt de klep van de machtspendel, veroorzakend een klepfout.

Een lineaire transduce, opgezet op de servoramsmiddellijn, verstrekt elektro signalen aan AFCS terugkoppel. Mechanisch koppel wordt verstrekt door de het onderscheiden hefboom, zoals op de handwijze terug. Wanneer het werken op de reekswijze, wordt de verplaatsing van de controleoppervlakte niet weerspiegeld bij de controlestok.

PARALLELLE WIJZE. Op deze wijze, wordt de stabilisatorbeweging gecontroleerd door inputsignalen van alleen AFCS. Zowel worden de reeksen als de parallelle kleppen van de wijzesolenoïde geactiveerd. De het systeemdruk van de vlucht is ported aan de elektrohydraulische servoklep en de mechanische zuiger van de inputuitsluiting. De vloeibare druk stabiliseert de uitsluitingszuiger en houdt de mechanische inputhefboom.

De omvormer opgezet op de servoram verstrekt een elektrosignaal aan AFCS terugkoppelt. Er zijn geen mechanisch terugkoppelt, aangezien de mechanische input gesloten is. Het extra elektrosignaal koppelt wordt verstrekt door een omvormer terug, die mechanisch verbonden met het stabilisator aandrijvende wapen is. Op de parallelle wijze, volgt de controlestok de motie van de stabilisator. De proefwens om AFCS met voeten te treden, indien kan he/she uitsluitingsactuator met een stokkracht van 24 ponden overweldigen.

De bouten van het einde zijn in bijlage aan het pedaal van de controlestok aan grens plakken vóór en na beweging. De wervelstroomdemper bevochtigt om het even welke snel plakt uit vóór en na beweging.

Alle verbindingen tussen pushrods en de klokkrukassen of leeglopers bevatten self-aligning lagers om het even welke verkeerde opstelling tijdens verrichting en cascoafbuigingen tijdens de vlucht te compenseren die het binden zouden kunnen veroorzaken. Kunstmatig vind door kunstmatig-gevoelsbungee wordt verstrekt. Bungee bestaat uit de twee lentes, die verschillende de lenteconstanten hebben. De stokkracht door bungee wordt veroorzaakt is evenredig aan stokverplaatsing die. Bij dichtbij neutraal, verstrekt bungee een hoge stokkracht die een korte afstand van neutraal vermindert en geleidelijk aan met de hoeveelheid stokverplaatsing stijgt.

Elektrische versieringsactuator is mechanisch verbonden met kunstmatig-gevoelsbungee, en varieert de neutrale positie van bungee om longitudinale versiering van de vliegtuigen te verstrekken. Actuator bestaat uit één hoge snelheid en één motor met lage snelheid, een versnellingsbak, een rem, een koppeling van de balklink, en een ingepaste machtsschroef. Actuator wordt manueel gecontroleerd door input van de versiering inschakelt de greep van de controlestok. Wanneer de stabilisator in automatische versiering is, ontvangt actuator input van AFCS. De hoge snelheid wordt gebruikt tijdens handversiering, en met lage snelheid tijdens automatische versiering.

De stabilisator die die mechanisme verplaatsen, in figuur 9-7 wordt getoond, bestaat uit een verschuivingssector en zijn aaneenschakeling, plus kabel die van de versnellingsbak van de klepaandrijving en het de verschuivingsmechanisme van de leidraadnok loopt. Een cilinder van de rotatieterugwinning is ook in bijlage aan het verschuivende mechanisme, en verstrekt een afwisselende methode om de stabilisator en de leidraad van de „schone“ configuratie naar „vuil te verplaatsen,“ of gestegen werp configuratie. In normale verrichting, wanneer de kleppen worden uitgebreid, roteert een kabel die van een trommel bovenop de versnellingsbak van de klepaandrijving aan de sectorassemblage lopen van het verschuivende mechanisme de sector. De aaneenschakeling de sectorassemblage verbinden en de aaneenschakeling die van de controlestok worden verplaatst. Aaneenschakeling die de stokreis verplaatsen van de verhogingencontrole. De stabilisator onderaan reis wordt verhoogd tot een 24 graadmaximum. Een kabel wordt ook van de sectorassemblage met het einde die van de leidraadnok mechanisme verplaatsen verbonden, dat leidraadreis van 4 tot 35 graden elke kant van neutraal verhoogt.

Proef, bij zijn/haar optie, kan verhoogde stabilisator verkrijgen en de leidraad werpt door aandrijving van de rotatieterugwinning bijstaat schakelaar, die de noodzaak om de kleppen elimineren te verminderen. Deze hydraulische druk van actiehavens door de de selecteursklep van de rotatieterugwinning en zijn stroomregelgevers en controleklep aan de cilinder van de rotatieterugwinning, die het veroorzaken om het mechanisme op de zelfde manier zoals voorzien uit te breiden en te verplaatsen door de kabelactie.

De twee nonbypass-typefilters in het systeem beschermen de ingewikkelde klepmechanismen van actuator tegen verontreiniging, en zijn essentieel belangrijk voor juiste stabilisatorverrichting. Zij worden met de vereisten gecontroleerd in het de kaartdek van onderhoudsvereisten worden vermeld, en zouden niet moeten die worden overzien wanneer het systeemdefecten van de het oplossen van problemenstabilisator.

Het pakket van de stabilisatormacht, op diverse vliegtuigen van de Marine wordt, is verbonden met het de compensatorsysteem gebruikt dat van de benaderingsmacht (APC). Dit systeem helpt de loods in het handhaven van optimale hoek van aanval voor benadering en het landen. Een APC potentiometer is mechanisch verbonden met het machtspakket, en verstrekt elektroinput aan het APC systeem die veranderingen in hoogtehouding te compenseren tijdens het landen benaderingen wordt vereist. Het APC systeem regelt de gaspedaalpositie die de motorduw te verstrekken wordt vereist om de gewenste hoek van aanval te vestigen en te handhaven. De potentiometer verstrekt input met betrekking tot de positie van de horizontale stabilisator.



   


De Verklaring van de privacy - de Informatie van Copyright. - Contacteer ons