De directe liftcontrole controleert de spoilers en de horizontale stabilisatoren om tarief van de vliegtuigen het verticale afdaling tijdens landing te verhogen. Dit kan zonder veranderende motormacht worden gedaan. Het aandrijven van het in dienst nemen-kaf DLC de verdeeldrukknop de greep inschakelt van de controlestok wijzigt de hoogte en broodjescomputer

Het systeem van de het bereikcontrole van de figuur 9-38.Wing.

 input. Deze wijziging veroorzaakt acht spoileractuators om hun spoilers omhoog te plaatsen 3 graden van de 0 graadpositie. De hoogtecomputer produceert ook de servoactuator DLC bevelaandrijving op het tijdstip van overeenkomst DLC. Deze bevelaandrijving, die wordt toegepast op servoactuator DLC, drijft de stabilisatoren aan de 6 graad slepende rand onderaan positie van de 0 graadpositie. In DLC, laten de hoogtecomputer en de broodjescomputer extra spoiler en stabilisatorcontrole door het DLC-Manoeuvre toe, van de klep-handschoen het wielcontrole vinduim op de greep van de controlestok. 

Het roteren van het duimwiel volledig vooruit, door gewijzigde spoiler en DLC bevelaandrijving, breidt de spoilers tot de 12 graadpositie uit. De stabilisator wordt gedreven aan de 8 graad slepende rand onderaan positie. Het roteren van de controle van het duimwiel volledig trekt achterin de spoilers in de 4.5 graadpositie in en drijft de stabilisatoren aan 0 graden. Dit handhaaft vliegtuigenhouding terwijl het veranderen van het verticale afdalingstarief. De directe liftcontrole kan worden losgemaakt door de DLC schakelaar van de in dienst nemen-kaf verdeeldrukknop snel voorbijgaand te drukken of door één van beide gaspedaal aan macht te plaatsen.