DE VERSNELLINGSBAKKEN VAN DE COMPENSATIE. De acht gecompenseerde die versnellingsbakken in het klepsysteem brengen macht over door de versnellingsbak van de klepaandrijving rond de hindernissen van de vleugelstructuur wordt veroorzaakt en compenseren vleugelhoekigheid. Zij verminderen ook de de versnellingsbaksnelheid van de klepaandrijving van 1.080 t/min tot ongeveer 550 t/min bij buitenboordactuators.

DE VLEUGEL-VOUWEN VAN DE KLEP SCHACHT. Bestaat een vleugel-vouwen schacht uit twee met elkaar verbindende splined secties en twee universele die verbindingen met schachtschachten worden verbonden. Het verstrekt een ineenschuivende vouwenverbinding in de het systeemaaneenschakeling van de klepaandrijving tussen de binnenwaartse en buitenboordvleugelpanelen.

Het Systeem van het latje

Het latjesysteem, in figuur 9-37 wordt getoond, zorgt voor extra lift en stabiliteit aan de vliegtuigen bij lagere snelheden op de zelfde manier zoals de voorste vleugelklep die

De aandrijvingssysteem van de figuur 9-37.Slat.

 eerder besproken systeem. Het handvat van de klepcontrole controleert de beweging van de latjes. Het verplaatsen van het handvat van de klepcontrole in de de START of positie van het LAND veroorzaakt de latjes om zich tot een 27.5 graad voorrand onderaan positie uit te breiden.

De latjepanelen, één binnenwaarts en één outboard, koppeling door een speld wanneer de vleugels worden uitgespreid. Wanneer volledig ingetrokken, richten de latjes zich op de bovenkant en bodemvleugelcontouren om de vleugel voorrand te vormen. Voorzie verbindingsstukken tussen de latjes van een vulstuk en de latjesporen verstrekken aanpassing voor juiste aërodynamische stroomlijnkap.

De componenten van het latjesysteem vormen gelijkaardig aan die in het klepsysteem een boog. De latjes breiden zich en trekken door zes reeks-verbonden actuators van de balschroef te gebruiken in. Actuators worden aangedreven door de hydraulische motor door versnellingsbakken en torsiebuizen.

Indien de gecombineerde hydraulisch systeemdruk ontbreekt, is de hydraulische motor gesloten op de zelfde manier zoals de klep hydraulische motor, toelatend de noodsituatie elektrische motor om de latjes te bewegen. De het latjeverrichting wordt van de noodsituatie verwezenlijkt gelijktijdig met de verrichting van de noodsituatieklep, gebruikend de schakelaar van de noodsituatieklep. De positie van het latje wordt ook getoond op de cockpit geïntegreerde positieindicator.

Het plaatsen van het handvat van de klepcontrole in of de START of de positie van het LAND sluit mechanisch schakelaars om elektrostroom aan de klep van de latjeselecteur te verstrekken. De de havens hydraulische druk van de selecteursklep aan breidt kant van de hoge snelheids hydraulische motor uit. Deze actie drijft de centrumversnellingsbak en breidt de latjes uit.

Twee actuators van de balschroef drijven elk buitenboordlatje, en men drijft elk binnenwaarts latje van elke vleugel. Elke actuator verbindt met zijn stroomafwaartse actuator door torsiebuizen en versnellingsbakken. De latjes bewegen zich als één eenheid. De schakelaars van de grens in de versnellingsbak van de centrumaandrijving de-energize de klep van de latjeselecteur, die stroom aan de aandrijvingsmotor blokkeren wanneer de latjes zich volledig (27.5 graden) uitbreiden of intrekken. Het plaatsen van het handvat van de klepcontrole in de OMHOOGGAANDE positie activeert de tegenovergestelde solenoïde van de selecteursklep en keert de richting van de latjemotor om, intrekkend de latjes. 

DE VERSNELLINGSBAK VAN DE VOUWEN VAN DE VLEUGEL VAN HET LATJE. Een versnellingsbak van vleugelvouwen maakt de aaneenschakeling van de latjeaandrijving bij de verbinding van vleugelvouwen wanneer los de vleugels vouwen. De versnellingsbak bestaat uit de twee identieke die helften door met veerwerking onderling worden verbonden losmaakt koppeling wanneer de vleugels worden uitgespreid. Aangezien losmaak verwijderen de koppelingshelften zich van elkaar tijdens de vleugel het vouwen verrichting, neemt een spring-operated rem in dienst, verhinderend relatieve motie tussen de binnenwaartse en buitenboordsecties.

DE VERSNELLINGSBAKKEN VAN DE HOEK VAN HET LATJE. Vier versnellingsbakken van de latjehoek worden verstrekt in het latjesysteem voor veranderende richting van de de buisaaneenschakeling van de latjetorsie van de centrumversnellingsbak aan vleugelactuators.