De kabels hebben vele voordelen. Zij zullen niet gemakkelijk onder plotselinge spanningen scheiden. De kabels zijn sterker dan staalstaven of buizenstelsel van de zelfde grootte. Zij buigen zonder het plaatsen (permanente misvorming) en kunnen gemakkelijk rond hindernissen worden geleid door katrollen te gebruiken. De kabels kunnen over lange afstanden (zoals in grote vliegtuigen) zonder een grote graad worden geïnstalleerd van het verzakken of het buigen. De trilling zal hen niet om veroorzaken te verharden, te kristalliseren, of breekt, zoals kan zijn het geval met balansregelstaven. Wegens het grote die aantal draden in kabels worden gebruikt, is de kabelmislukking nooit abrupt, maar is progressief over periodes van uitgebreid gebruik. Wanneer gebruikt voor de manipulatie van een eenheid in een controlesysteem, worden zij gewoonlijk gewerkt in paar-één kabel om de eenheid in één richting te bewegen, andere om het in de tegenovergestelde richting te bewegen. Het gewicht wordt bewaard ondanks een tweede kabel omdat de balansstaaf nodig om een gelijkaardige beweging in een eenheid te veroorzaken vrij dik en zwaar zou moeten zijn (betrekkelijk sprekend).

Aangezien de kabels in paren worden gebruikt en uitgerekte strak zijn, is zeer weinig spel aanwezig in systeemcontroles, en geen verloren motie bestaat tussen het aandrijvende apparaat en de eenheid. Derhalve antwoorden cable-controlled eenheden snel en nauwkeurig aan de beweging van de cockpitcontrole. In sommige eenvoudige kabelsystemen, wordt slechts één kabel gebruikt, en de lente verstrekt de terugkeeractie.

De figuur 9-19.Aileron werpt gradenboogaanwijzingen.

HET ONDERHOUD VAN DE KABEL. De de controlesystemen van de kabel vereisen meer onderhoud dan stijve aaneenschakelingssystemen; daarom moeten zij grondiger worden geïnspecteerd. De kabels moeten schoon worden gehouden en periodiek voor gebroken draden, corrosie, het knikken, en bovenmatige slijtage worden geïnspecteerd.

De gebroken draden zijn het meest geschikt om in lengten van kabel voor te komen die over katrollen of door kabelleidingen overgaan. Voor bepaalde periodieke inspecties, worden de kabels gecontroleerd gebroken draden door een doek langs de lengte van de kabel over te gaan. Waar is de doekwinkelhaken de kabel een aanwijzing van één of meerdere gebroken draden.

WAARSCHUWING

Uw naakte handen zouden NOOIT moeten worden gebruikt om gebroken draden te controleren. Het gebruiken van uw naakte handen om gebroken draden te controleren kon in lichamelijk letsel resulteren. 

De tests hebben bewezen dat de controlekabels draden kunnen gebroken hebben en nog kunnen hun aangewezen lading dragen. Nochtans, om het even welke kabel 7 x 19 die meer dan zes gebroken draden in om het even welke 1 duimlengte, of om het even welke kabel toont 7 x 7 die meer dan drie gebroken draden in om het even welke 1 duimlengte toont, moet worden vervangen. Een maximum van drie gebroken draden per duim is toelaatbaar in de lengte van kabels die over katrollen, trommels, of door kabelleidingen overgaan. Figuur 9-20 toont hoe te om te bepalen als een kabel nuttig is.

De corrosie, het knikken, en de bovenmatige slijtage zouden bijzondere aandacht tijdens kabelinspectie moeten worden gegeven. Als een kabel om wordt gevonden worden geknikt of slecht worden gedragen, zou het moeten

De nuttige kabel van de figuur 9-20.Determining.

 wordt vervangen, alhoewel het aantal gebroken draden minder dan dat gespecificeerd voor vervanging is. Als de oppervlakte van de kabel aangetast is, verlicht de spanning op de kabel en zorgvuldig untwist het om het binnenland visueel te inspecteren. Om het even welke corrosie op de binnenlandse bundels van de kabel vormt mislukking, en de kabel moet worden vervangen. Als geen interne corrosie wordt ontdekt, verwijder los, externe corrosie met een schone, droge vod of vezelborstel en pas de gespecificeerde bewarende samenstelling toe.

NOTA: Gebruik metaalwol of geen oplosmiddelen om geïnstalleerde kabel schoon te maken. De wol van het metaal zal uiterst kleine ongelijke metaaldeeltjes inbedden en zal tot verdere corrosieproblemen leiden. Het gebruik van oplosmiddelen zal het interne kabelsmeermiddel verwijderen en zal de kabelbundels om toestaan te schuren en verder aan te tasten.

Wanneer een kabel om onbruikbaar wordt gevonden te zijn en een extra kabel niet beschikbaar is, kan een nauwkeurig duplicaat van de beschadigde kabel worden voorbereid. Dit zal het snijden van een lengte die van kabel aan de juiste lengte impliceren, de noodzakelijke eindmontage vastmaken, en de assemblage testen.

Om de juiste lengte te bepalen waaraan de nieuwe kabel zal worden gesneden, zou u de algemene lengte van de gebeëindigde kabelassemblage eerst moeten bepalen. Dit kan worden verwezenlijkt door de oude die kabelassemblage te meten of door de metingen te lezen in MIM voor de betrokken vliegtuigen worden verstrekt.

Vervangend kabels in de vliegtuigen, vooral kunnen die verpletterd door ontoegankelijke ruimten, moeilijk zijn. Één methode is een kronkelende lijn aan de te vervangen kabel te beveiligen, de katrollen verwijderen uit de steunen, en de oude kabel terugtrekken terwijl het trekken van de kronkelende lijn in het tezelfdertijd in werking gestelde kabelsysteem. Maak de nieuwe kabelassemblage aan de kronkelende lijn vast, en trek uit de kronkelende lijn om de nieuwe assemblage in plaats te trekken. Vervang de katrollen en maak de nieuwe kabel in het systeem vast.