Figuur 13-71. - De reparatie van de rib door te herstellen.

waar zij worden gevestigd. Zij geven ook starheid en sterkte aan de structuur.

De bouw van het waterdichte schot is gelijkaardig aan dat gebruikt voor vleugelribben. Het bestaat uit een Web door hoekverstevigers die wordt versterkt. Het Web wordt vastgemaakt aan de huid door gevormde flenzen of uitgedreven hoeken, die als capstrips dienen. De niet waterdichte waterdichte schotten kunnen verlichtingsgaten hebben, en de meeste waterdichte schotten worden verwijderd om ontruiming voor langsliggers te geven. De langsliggers worden gewoonlijk vastgemaakt aan het waterdichte schot door hoekklemmen.

De reparatie van het Web en de gevormde flens van een waterdicht schot is gelijkaardig aan dat gebruikt die voor het ribWeb en de flensreparatie in figuur 13-71 wordt getoond; nochtans, moet het structurele reparatiehandboek voor specifieke informatie worden geraadpleegd over de reparatie van een bepaald waterdicht schot.

Wanneer de schade aan het Web een barst is, kan de deuk, of de prik, het op de zelfde manier worden hersteld zoals volledig beklemtoonde huid. De kromgetrokken Web kunnen worden hersteld door een hoekversterking over het kromgetrokken gebied vast te nagelen, op voorwaarde dat het waterdichte schot niet anders vervormd is. Het metaal van het blad voor reparaties dichtbij een van een flens voorzien verlichtend gat wordt zou met een 90 graadflens moeten worden gevormd om het extra verstevigen te verstrekken. gebruikt die

LANGSLIGGERS. Het meeste vliegtuigenfuselages worden geconstrueerd in secties en zijn van het semimonocoque ontwerp. Een langsligger is een vóór en na lid van de fuselage of de motorgondel en is gewoonlijk ononderbroken over een aantal punten van steun, zoals frames en waterdichte schotten. De langsliggers, samen met de langsliggers, zijn belangrijkste lastlid en de verstevigers. Figuur 13-72 toont de plaats van de belangrijkste leden van een semimonocoque ontwerp voorwaartse fuselage. Voor het geval dat het noodzakelijk wordt om een langsligger te herstellen, herzie de sectie over langsliggerreparatie en volg de zelfde procedure.

GEADVISEERDE HET LEZEN LIJST

NOTA: Hoewel de volgende Verwijzingen huidig waren toen dit TRAMAN werd gepubliceerd, kan hun voortdurende munt niet worden verzekerd. Daarom moet u zeker zijn dat u de recentste revisie bestudeert.

Gebruik en Zorg van de Hulpmiddelen en het Meten van van de Hand Hulpmiddelen, NAVEDTRA 12085, de ZeeOnderwijs en Activiteit van de Steun van het Beheer van het Trainingsprogramma, Pensacola, Florida, 1992.

De 13-72.Forwaste (semimonocoque) fuselage van het cijfer.

De Lezing en het Schetsen van de blauwdruk, NAVEDTRA 10077-F1, de ZeeActiviteit van de Steun van het Beheer van het Onderwijs en van het Trainingsprogramma, Pensacola Florida, Juli 1988, Hoofdstukken 1, 8, en 9. 

De ruimtevaart Factoren van Gegevens MetalsGeneral en van het Gebruik, Hoofdkwartier, Washington, D.C., November 1967, Verandering 19, September 1989.

Algemeen Handboek voor Structurele Reparatie, NAVAIR 01-1A-1, Bevelhebber, het ZeeBevel van de Systemen van de Lucht, Washington, D.C., 15 Juli 1969, Verandering 11, 15 Augustus 1989.

Structurele Hardware, NAVAIR 01-1A-8, Com-Bevel mander, het ZeeBevel van de Systemen van de Lucht, Washington, D.C., 1 Januari 1991.