DE NIET-METALEN REPARATIE VAN VLIEGTUIGEN 

De Doelstelling van het hoofdstuk: Op voltooiing van dit hoofdstuk, zult u het werken structureert hebben. U zult ook een het werk kennis van geavanceerde samengestelde materialen, hun unieke kenmerken hebben, en speciale technieken en veiligheidsprocedures verbonden aan samengestelde reparatiematerialen.

Dit hoofdstuk behandelt de materialen en procedures die in de reparatie van niet-metalen en geavanceerde samengestelde die materialen de moeten worden gebruikt in vliegtuigenbouw worden gebruikt. De besproken procedures zijn algemeen van aard. Wanneer eigenlijk het herstellen van niet-metalen of geavanceerde samengestelde materialen, zou u naar het toepasselijke handboek van de onderhoudsinstructie en structureel (MIM) reparatiehandboek moeten verwijzen (SRM).

HET HANDHAVEN VAN EN HET HERSTELLEN VAN DE NIET-METALEN MATERIALEN VAN VLIEGTUIGEN

Het leren van Doelstelling: Erken de procedures om of vervanging van vliegtuigen niet-metalen structuren en oppervlakten schoon te maken en te herstellen.

In de volgende tekst, zullen wij enkele die procedures bespreken in de reparatie of de vervanging van vliegtuigen niet-metalen structuren worden gebruikt. Omdat no one reeks regels op alle vliegtuigen van toepassing is, zou u naar het handboek van de onderhoudsinstructie en structureel (MIM) reparatiehandboek voor de (SRM) materialen en procedures voor een bepaald vliegtuig moeten verwijzen.

HET HANDHAVEN VAN TRANSPARANTE PLASTIC MATERIALEN

Wegens het vele gebruik van plastic materialen in vliegtuigen, is de optische kwaliteit van groot belang. Deze plastic materialen zijn gelijkaardig aan plaatglas in veel van hun optische kenmerken. De capaciteit om andere vliegtuigen op te sporen en veilig te identificeren tijdens de vlucht, bij hoge snelheden te landen, positie in vorming te handhaven, en in sommige gevallen, om kanonnen nauwkeurig door plastic bijlagen allen waar te nemen hangt van de de de oppervlaktenetheid, duidelijkheid, en vrijheid af van vervorming van het plastic materiaal. Deze die factoren hangen volledig van de hoeveelheid zorg af in de behandeling, de vervaardiging, het onderhoud, en de reparatie van het materiaal wordt uitgeoefend.  

De plastieken hebben vele voordelen over glas voor vliegtuigentoepassing, in het bijzonder de lichtheid in gewicht en gemak vervaardiging en reparaties. Zij hebben de oppervlaktehardheid van glas niet en zijn zeer gemakkelijk gekrast, met resulterend stoornis van visie. U moet zorg uitoefenen terwijl het onderhouden van alle vliegtuigen vermijden krassend of anders schadelijk de plastic oppervlakte. De specifieke procedures worden beschreven later in deze sectie voor minder belangrijk onderhoud; nochtans, worden de volgende algemene regels benadrukt:

1. De transparante plastic materialen zouden slechts met schone katoenen handschoenen moeten worden behandeld.

2. Het gebruik van schadelijke vloeistoffen, zoals schoonmakende agenten, zou moeten worden vermeden.

3. De vervaardiging, de reparatie, de installatie, en de onderhoudsinstructies moeten dicht worden gevolgd.

4. De verrichtingen die zouden kunnen neigen om de plastic oppervlakte te krassen of te vervormen moeten worden vermeden. U moet zorg nemen vermijden krassend plastic oppervlakten met vingerringen of andere scherpe voorwerpen.

Enkel aangezien verdeelde het hout en de metalen op gebied van hoogte barsten, ontwikkelt de gelokaliseerde spanning, plastic materialen, in de gelijkaardige omstandigheden, kleine oppervlaktespleten genoemd het craqueleren. Deze uiterst kleine barsten zijn ongeveer loodrecht aan de oppervlakte, zeer engte in breedte, en gewoonlijk niet meer dan 0.01 diepgaand duim. Deze uiterst kleine spleten zijn niet alleen een optisch tekort, maar ook een mechanisch tekort, als daar is een scheiding of scheiding van materiaal.

Als het craqueleren in een willekeurig patroon is, wordt het gewoonlijk veroorzaakt door de actie van oplosbare of oplosbare dampen. Als het craqueleren ongeveer parallel is, wordt het gewoonlijk veroorzaakt door richtingspanning, opstelling door zich het koude vormen, bovenmatige lading, ongepaste installatie, het ongepaste machinaal bewerken, of een combinatie deze met de actie van oplosmiddelen of oplosbare dampen.

Het craqueleren kan door zich het ongepaste schoonmaken, ongepaste installatie, ongepaste machinaal te bewerken of, koude te vormen worden veroorzaakt. Zodra een deel gek gemaakt is geweest, noch kan het optische noch mechanische tekort permanent worden verwijderd; daarom is de preventie van het craqueleren zeer belangrijk.