Er zijn drie methodes die kunnen worden gebruikt om te verzekeren een grondig onderzoek is gemaakt. De drie methodes zijn visuele inspectie, hardheid het testen, en niet-destructieve inspectie voor barsten.

VISUELE INSPECTIE. Een grondige inspectie van de structuur zou voor deuken, krassen, schuring, puncturen, barsten, vervorming, losse verbindingen, onderbrekingen worden gemaakt, en moeten worden ontzet of worden gerimpeld huid. Iedereen nagelde en boutte verbindingen in de buurt van het beschadigde gebied vast vast zou moeten verlengde gaten worden gecontroleerd en losmaken worden geschoren of, worden beschadigd klinknagels of bouten. Als om het even welke twijfel over de mislukking van een klinknagel of een bout bestaat, zou het bevestigingsmiddel voor een grondigere inspectie moeten worden verwijderd. Alle toegangspanelen, broedsels, en deuren zouden moeten worden geopend om de interne structuur te inspecteren. Borescope (precisie optisch instrument) kan voor de inspectie van de interne structuur worden gebruikt. Door dit instrument te gebruiken, kunnen de gebieden zonder wordt gedemonteerd worden onderzocht. U kunt het gebied door de ooglens bekijken.

De aangrenzende structuur zou moeten worden geïnspecteerd om te bepalen als de secundaire schade is voortgevloeid uit de transmissie van schok of de lading die de primaire schade veroorzaakte. Een schok aan de ene kant van een structureel lid kan aan het tegenovergestelde eind van het lid worden overgebracht en klinknagels om te scheren of andere schade veroorzaken. Wanneer u de omvang van schade schat, zeker ben dat geen secundaire schade ongemerkt blijft.

Elke voorzorgsmaatregel moet tijdens de inspectie worden genomen om ervoor te zorgen dat al corrosie wordt ontdekt, vooral in plaatsen waar het niet na reparatie zichtbaar zal zijn. De afgelopen ervaring heeft bewezen dat de corrosie vaker voor een deel van de structuur voorkomt die en in ontoegankelijke hoeken van interne verbindingen slecht geventileerd zijn die juiste waterdrainage verhinderen.

HET TESTEN VAN DE HARDHEID. Wanneer de brand het casco heeft beschadigd, zal de verf worden verschroeid of worden geschroeid en het metaal zal zijn verkleurd. Wanneer deze voorwaarden bestaan, zou het beïnvloede gebied eerst moeten worden schoongemaakt en de verf verwijderd. Na dit, zou een hardheidstest moeten worden uitgevoerd om te bepalen als het metaal om het even welk van zijn sterktekenmerken heeft verloren. Deze test kan met de Barcol of Riehle draagbaar die hardheidsmeetapparaat (in hoofdstuk 1 van dit handboek wordt beschreven) worden uitgevoerd. Als het te testen materiaal wordt verwijderd uit het casco, dan kan een betrouwbaardere test worden gemaakt door een standaarddiebankmeetapparaat (ook te gebruiken in hoofdstuk 1 wordt beschreven). Als de te testen legering of bekleed of geanodiseerd is, moet de oppervlaktedeklaag aan het naakte metaal op het punt van indringerscontact worden verwijderd. Dit is noodzakelijk omdat de beklede oppervlakten zachter zijn en geanodiseerde oppervlakten is harder dan de basislegering.

INSPECTIE VOOR BARSTEN. Het bestaan van veronderstelde barsten of de volledige omvang van duidelijke barsten in structurele leden kan niet nauwkeurig door visuele inspectie worden bepaald. In gevallen waarbij het voor barsten nauwkeurig om noodzakelijk is worden bepaald, wordt een niet-destructieve inspectie gewoonlijk uitgevoerd. De montage zou een speciaal onderzoek moeten ontvangen als zij gebarsten zijn, aangezien dit een volledige component kon veroorzaken om te ontbreken. De montage wordt gebruikt om secties vleugels en vleugels aan fuselage, evenals gehechtheid van stabilisatoren, controleoppervlakten, landingsgestel, en motoronderstellen samen vast te maken. De doordringende methode van inspectie kan worden gebruikt om oppervlaktebarsten in montage en de magnetische die deeltjesmethode te ontdekken wordt gebruikt om subsurface barsten in ijzerhoudende montage te ontdekken. De niet-destructieve inspectie van metalen wordt beschreven in hoofdstuk 15.

SCHOONMAAKBEURT VAN SCHADE. Samen met het onderzoek van schade, zou u al scherpe gaten, scheuren, of het beschadigd materiaal moeten schoonmaken. De schoongemaakte secties moeten al gebied omvatten waarin de minieme barsten aanwezig zijn. Het beïnvloede gebied moet worden gesneden en worden rond gemaakt om een vlot regelmatig overzicht te vormen. Als een rechthoekig of vierkant-gevormd knipsel wordt gemaakt, zouden de stralen voor de hoeken een minimum van one-fourth duim moeten zijn, tenzij anders gespecificeerd. Alle bramen zouden uit de randen van het knipsel moeten worden verwijderd. Alle gedeukte platen zouden aan hun originele vorm moeten worden hersteld indien mogelijk. De ondiepe schuring of de krassen zouden met een het polijsten hulpmiddel moeten worden gepolijst dat neer het het ontwerpen metaal langs de randen in de kras zal samenpersen. Het polijsten heeft geen scherpe werking en verwijdert geen metaal. Wanneer de oppervlakteonregelmatigheden door te polijsten worden gladgemaakt, zal de spanningsconcentratie worden verminderd.

NOTA: De diepe krassen en de schuring moeten als volledige onderbrekingen worden behandeld.