Als het landingsgestel om zich tot de beneden en gesloten positie er niet in slaagt uit te breiden, heeft elk zeevliegtuig een noodsituatiemethode om het landingsgestel uit te breiden. De de uitbreidingssystemen van de noodsituatie kunnen van één vliegtuig aan een andere variëren. De gebruikte methodes kunnen het hulpnoodsituatie hydraulische systeem, het lucht of stikstofsysteem, of het mechanische vrije valsysteem zijn. Een vliegtuig kan een combinatie deze systemen bevatten. Bijvoorbeeld, kan de uitbreiding van de hoofd landingsgestelnoodsituatie door de vrije valmethode en het neustoestel door de hulp/hydraulisch systeemmethode worden in werking gesteld. 

Het de flessensysteem van de stikstofopslag is one-shot

systeem door stikstofdruk wordt aangedreven in vier samengeperste stikstofflessen die wordt opgeslagen. Zie schema in figuur 12-4. Het duwen van binnen, het roteren van met de wijzers van de klok mee, en het terugtrekken van het handvat van de landingsgestelcontrole drijven de aaneenschakeling van het noodsituatietoestel met de manueel in werking gestelde versieklep wordt verbonden aan op de stikstoffles. De versieklep verbindt druk van de fles met elke versieklep van de resterende drie flessen. De samengeperste stikstof van de manueel in werking gestelde fles verandert de pendelklep in elk van de andere drie stikstofflessen van plaats en laat stikstofdruk toe om aan te stromen uitbreidt kant van de cilinders. Wanneer de omhooggaande slothaken worden vrijgegeven, daalt het belangrijkste toestel door ernst, en het neustoestel breidt zich door een combinatie van ernst en stikstofdruk uit. Elk toestel breidt zich uit tot het benedenslot het in de benedenpositie beveiligt. Op dit ogenblik, toont de indicator van de cockpitpositie het benedenwiel, en het overgangslicht op het controlebord gaat uit. Tijdens de noodsituatieuitbreiding, zijn de cockpitaanwijzingen op de indicator en de verlichting van het overgangslicht het zelfde als tijdens normale landingsgesteluitbreiding.

Wanneer het handvat van de landingsgestelcontrole in de positie van het noodlandingtoestel wordt aangedreven, opent een kabel tussen de controle en de manueel in werking gestelde stikstoffles de down van het noodsituatietoestel versieklep op de fles, zoals aangetoond in het schema in figuur 12-4. De stikstof van deze fles drijft de versiekleppen op andere fles drie aan zodat zij zullen lossen. 

De stroom van de stikstof van de manueel in werking gestelde fles drijft de stortkleppen aan. Deze actie veroorzaakt de pendels binnen de pendelklep op de achterdekse deurcilinders, en op de cilinder van het neustoestel, aan gesloten van de normale haven en stelt bandcilinders in werking. De cilinder van het neustoestel breidt en opent het omhooggaande slot uit en breidt het neustoestel uit. De stikstof die in de achterdekse deurcilinders stroomt opent de achterdekse deuren. De vloeistof aan de gesloten kant van de deurcilinders en de omhooggaande kant van de cilinder van het neustoestel wordt gelucht om terug te keren

Figuur 125.Main de klinkmechanismen van de toesteldeur.

door de aangedreven stortkleppen. De stikstof van een andere fles drijft de pendelkleppen op de omhooggaande slotcilinders aan. De stromen van de stikstof in de omhooggaande slotcilinders en de oorzaken hen om de omhooggaande sloten los te maken. Zodra de omhooggaande sloten worden losgemaakt, breidt het belangrijkste toestel zich door de kracht van ernst uit. De vloeistof aan de omhooggaande kant van de hoofdtoestelcilinders wordt gelucht om door de aangedreven stortkleppen terug te keren, verhinderend een vloeibaar slot. Wanneer het toestel zich volledig uitbreidt, breidt de benedenlente van slotcilinders zijn zuiger uit en neemt het benedenslot in dienst.