MULTIPLE/TRIMETALLIC DE REMMEN VAN DE SCHIJF

Veelvoudig - de schijfremmen zijn op zwaar werk berekende die remmen voor gebruik met de controlekleppen van de machtsrem of de hoofdcilinders van de machtsverhoging worden ontworpen. De remassemblage bestaat uit een dragende carrier lagers en het behouden van noot; de ringvormige aandrijvende zuiger; en de hittestapel, die uit een drukplaat samengesteld is, die schijven (rotoren) roteert, stationaire schijven (stators) en reserveplaat, een automatische regelaar, die de lentes, en verschillende andere componenten intrekt.

De geregelde hydraulische druk wordt toegepast door de automatische regelaar op een kamer in de dragende carrier. De dragende carrier wordt vastgebout aan de de asflens van de schokstut en dient als huisvesting voor de ringvormige aandrijvende zuiger. De hydraulische druk dwingt de ringvormige zuiger om zich naar buiten te bewegen, samenpersend de roterende schijven, die aan het landende wiel worden gesloten, en de stationaire schijven, die aan de dragende carrier worden gesloten. De resulterende wrijving veroorzaakt een het remmen actie bij de wiel en bandassemblage.

Wanneer de hydraulische druk wordt verlicht, dwingen de intrekkende lentes de aandrijvende zuiger om in de huisvestingskamer in de dragende carrier in te trekken. De hydraulische vloeistof in de kamer wordt gedwongen uit door de terugkeer van de ringvormige aandrijvende zuiger, en door de automatische regelaar aan de terugkeerlijn afgetapt. De automatische regelaar sluit een vooraf bepaalde hoeveelheid vloeistof in het brakean bedrag enkel voldoende op om correcte ontruiming tussen de roterende schijven en stationaire schijven te geven. Zie figuur 12-33.

De trimetallic schijftype remmen worden gebruikt op de meeste zeevliegtuigen. Zij werken op het zelfde basisprincipe zoals het veelvoud - schijfremmen en zullen wordt besproken in detail later in dit hoofdstuk.

DE GESEGMENTEERDE REMMEN VAN DE ROTOR

De gesegmenteerde rotorremmen zijn op zwaar werk berekende die remmen, vooral voor gebruik met hoge druk hydraulische systemen worden aangepast. Deze remmen kunnen met of de controlekleppen van de machtsrem of de hoofdcilinders van de machtsverhoging worden gebruikt. Het remmen wordt verwezenlijkt door middel van verscheidene reeksen van stationair, hoog-wrijvingstype dat van remvoering contact met roterende (rotor) opneemt segmenten. Een schemamening van de rem wordt getoond in figuur 12-34. Aangezien u kunt zien die, is de gesegmenteerde rotorrem zeer gelijkaardig aan het veelvoud - schijftype, in de vorige sectie wordt beschreven.

De remassemblage bestaat uit een carrier, twee zuigers en verbindingen van de zuigerkop, een drukplaat, een hulpstatorplaat, rotorsegmenten, statorplaten, a

 

1. De assemblage van de carrier
2. Kop van de zuiger (de buiten)
3. Kop van de zuiger (de binnen)
4. Zuiger (buiten)
5. Zuiger (binnen)
6. Eind van de zuiger (het buiten)
7. Eind van de zuiger (het binnen)
8. De plaat van de druk
9. De aandrijvingskoker van de stator
10. Hulp stator en voeringsassemblage
11. Het segment van de rotor
12. De link van de rotor
13. De plaat van de stator
14. Steunende plaat
15. De speld van de torsie
16. De speld van de regelaar
17. De klem van de regelaar
18. De schroef van de regelaar
19. De wasmachine van de regelaar
20. De de terugkeerlente van de regelaar
21. De koker van de regelaar
22. De noot van de regelaar
23. Holddown assemblage van de klem
24. Wig
25.  De schroef van het drainagemechanisme
26. De kokerbout van de aandrijving
27. Stoflaken (binnen)
28. Stoflaken (buiten)

Figuur 12-34. - Gesegmenteerde rotor brakecutaway mening.

het compenseren wig, automatische regelaars, en een steunende plaat.



   


De Verklaring van de privacy - de Informatie van Copyright. - Contacteer ons