Een de controleklep van de machtsrem van het controletype van de drukbal wordt getoond in figuur 12-27. De klep wordt ontworpen om hoofdsysteemdruk vrij te geven en te regelen aan de remmen en thermische uitbreiding te verlichten wanneer de remmen niet worden gebruikt. De belangrijkste delen van de klep zijn de huisvesting, de zuigerassemblage, en de stemvork. De huisvesting bevat drie kamers en drie havens. Zij zijn de drukinham, remmen, en terugkeerhavens.

De zuigerassemblage wordt samengesteld uit een zuigerhoofd, een zuigerschacht, een proefspeld, en een dwarsspeld. Het zuigerhoofd scheidt de rem en terugkeerkamers. Een kopverbinding verhindert vloeistof aan de terugkeerkamer te ontsnappen wanneer de remmen worden toegepast. De verbinding wordt gehouden op zijn plaats door de pal en zuigerterugkeerlente. Het zuigerhoofd heeft een gat door zijn centrum voor de stroom van vloeistof aan de terugkeerhaven die wordt geboord. Dit gat wordt geopend en door de proefspeld gesloten. De proefspeld opent ook de drukhaven. De flens van de proefspeld en het gat in het zuigerhoofd worden samen omwikkeld. De zuigerschacht verbindt het zuigerhoofd aan de stemvork. De schacht is ingelast, en de dwarsspeld verhindert het te draaien.

De stemvork verbindt de rempedaalaaneenschakeling aan de controleklep. Het draait op de huisvesting en beperkt de maximum geleide druk tot de rem. Het hogere wapen van de stemvork is de barlente die van het punt van het steunpunt buigt wanneer de hydraulische druk teenkracht overwint.

De Klep van de Controle van de Rem van de macht (het Glijdende Type van Spoel)

Een glijdende spool-type de controleklep wordt van de machtsrem getoond in figuur 12-28. Deze die klep bestaat fundamenteel uit een koker en een spoel in een huisvesting wordt geïnstalleerd. De spoel beweegt zich binnen de koker die, die of of de druk of terugkeerhaven van de remlijn opent sluit. De twee lentes worden verstrekt. De grote die lente, in de illustratie als duikerslente wordt bedoeld, verstrekt „gevoel“ aan het rempedaal. De kleine lente keert de spoel aan terug WEG plaatst. Wanneer de duiker wordt ingedrukt, beweegt de grote lente de spoel, die de terugkeerhaven blokkeert en de drukhaven voor de remlijn opent. Wanneer de druk de klep ingaat, vloeibare stromen aan het tegenovergestelde eind van de spoel door een gat. De druk duwt de spoelrug ver genoeg naar de grote lente om de drukhaven te sluiten, maar de terugkeerhaven niet te openen. De klep is toen in de statische voorwaarde. Deze beweging perst gedeeltelijk de grote lente samen, gevend „voel“ aan het rempedaal. Wanneer het rempedaal wordt vrijgegeven, beweegt de kleine lente de spoelrug, die de terugkeerhaven opent. Deze actie staat vloeibare druk in de remlijn toe om door de terugkeerhaven weg te vloeien.

Het onderhoud van de glijdende de controleklep van de spoelrem is beperkt tot het controleren van de actie van de duiker. Dit wordt gedaan door de duiker tot het manueel in te drukken bodems, en dan het plotseling vrij te geven. Als de duiker (breekt niet uit) gedeprimeerd blijft, is de klep bindend bij de spoel en de koker. Als de band voorkomt, zou de klep moeten worden vervangen. De demontage van de klep wordt niet toegelaten op het organisatorische niveau van onderhoud, maar kan door een midden of hogere niveauactiviteit worden uitgevoerd.

De Cilinder van Debooster van de rem

In sommige systemen van de de controleklep van de machtsrem, debooster worden de cilinders gebruikt samen met de de controlekleppen van de machtsrem. Deze die eenheden worden over het algemeen op vliegtuigen gebruikt met een hoge druk hydraulisch systeem en lagedrukremmen worden uitgerust. Het doel van de rem debooster cilinder is de druk te verminderen tot de rem en het volume van vloeibare stroom te verhogen. Figuur 12-29 toont een typische installatie van de deboostercilinder. De eenheid wordt opgezet op de stut van de landingsgestelschok in de lijn tussen de controleklep en de rem. Het schematische diagram in de illustratie toont de interne delen van de cilinder.

Wanneer de rem wordt toegepast, gaat de vloeistof onder druk de inhamhaven in om op het kleine eind van de zuiger te handelen. De balcontrole verhindert de vloeistof door de schacht over te gaan. De kracht wordt overgebracht door het kleine eind van de zuiger aan het grote eind van de zuiger. Aangezien de zuiger zich naar beneden in de huisvesting beweegt, wordt een nieuwe stroom van vloeistof gecreeerd van het grote eind van de huisvesting door de afzethaven aan de rem. Omdat de kracht van het kleine zuigerhoofd over het grotere gebied van wordt verdeeld

1. De lijn van de het systeemdruk van de noodsituatie
2. De hoofd lijn van de remdruk
3. Hogere steunklem
 4. Verpakking
5. Verpakking
6. De cilinderassemblage van Debooster
7. Zuiger
8. De de terugkeerlente van de zuiger
9. Verpakking
10. Lagere steunklem
11. De buis van het stootbord
12. Verpakking
13. De montage van het T-stuk
14. De lijn van de rem (aan drukafblaasklep)
15. De druk-hulp van de rem klep
16. De lijn van de overstroming
17. De tand van de rem (debooster aan pendelklep)
18. De stut van de schok
19. De link van de torsie
20. De pendelklep van de rem
21. De haven van de inham
22. Snapring
23. De pal van de lente
24. De lente van de klep
25. Bal
26. Het voetstuk van de bal
27. Vat
28. Lagere herkauwmassa GLB
29. De haven van de afzet

Figuur 12-29. - De cilinder van de rem debooster.

het grote zuigerhoofd, druk bij de afzetdichter wordt verminderd. Tezelfdertijd wordt een groter volume van vloeistof door het grote zuigerhoofd dan dat gebruikt verplaatst om het kleine zuigerhoofd te bewegen.

Normaal, zal de rem volledig toegepast worden alvorens de zuiger het lagere eind van zijn reis heeft bereikt. Nochtans, als de zuiger er niet in slaagt om voldoende weerstand te ontmoeten om het (wegens een verlies van vloeistof van de remeenheid of de verbindingslijnen) tegen te houden, zal de zuiger zich blijven naar beneden bewegen tot het stootbord de klep van de balcontrole in de holle schacht ten val brengt. Met de ten val gebrachte klep van de balcontrole, zal de vloeistof van de vermogenssturingsklep door de zuigerschacht aan overgaan

Figuur 12-30. - De typische enige installatie van de schijfrem.

vervang de verloren vloeistof. Aangezien de vloeistof die door de zuigerschacht op het grote zuigerhoofd overgaat handelt, zal de zuiger zich omhoog bewegen, toestaand de klep van de balcontrole aan zetel wanneer de druk in de remassemblage normaal wordt. Wanneer het rempedaal wordt vrijgegeven, wordt de druk verwijderd uit de inhamhaven, en de lente van de zuigerterugkeer beweegt snel de zuiger terug naar de bovenkant van debooster. Deze snelle beweging veroorzaakt een zuiging in de lijn aan de remassemblage, resulterend in snellere versie van de rem.