In het algemeen, wordt het systeem van de onafhankelijk-typerem gebruikt op kleine vliegtuigen. Dit type van remsysteem wordt genoemd onafhankelijke omdat het zijn eigen reservoir heeft en is volledig onafhankelijk van het vliegtuigen belangrijkste hydraulische systeem.

Het systeem van de onafhankelijk-typerem wordt aangedreven door hoofdcilinders gelijkend op die gebruikt in het conventionele automobiele remsysteem. Nochtans, is er één belangrijk de remsysteem van differencethevliegtuigen heeft twee hoofdcilinders terwijl het automobiele systeem slechts heeft.

Een installatiediagram van een typisch onafhankelijk-type brak systeem wordt getoond in figuur 12-22. Het systeem is samengesteld uit een reservoir, twee hoofdcilinders, en mechanische aaneenschakeling, die elke hoofdcilinder aan zijn overeenkomstig rempedaal, verbindende vloeibare lijnen, en een remassemblage in elk hoofd landingsgestelwiel verbindt.

Elke hoofdcilinder wordt aangedreven door teendruk op zijn verwant pedaal de hoofdcilinder druk door de beweging van een zuiger binnen een verzegelde fluid-filled cilinder ontwikkelt. De resulterende hydraulische druk wordt overgebracht

Figuur 12-22. - Het typische systeem van de onafhankelijk-typerem.

aan de vloeibare lijn, die met de remassemblage in het wiel wordt verbonden. Deze actie resulteert in de wrijving noodzakelijk om het wiel tegen te houden.

Wanneer het rempedaal wordt vrijgegeven, is de hoofdcilinderzuiger teruggekeerd aan WEG plaatst door de terugkeerlente. De vloeistof die in de remassemblage werd bewogen wordt dan geduwd terug naar de hoofdcilinder door een zuiger in de remassemblage. De zuiger van de remassemblage is teruggekeerd aan WEG plaatst door de terugkeerlente in de rem.

De typische hoofdcilinder heeft een een het compenseren haven of klep die vloeistof om van de remkamer terug naar het reservoir toelaten te stromen wanneer de bovenmatige druk in de remlijn toe te schrijven aan temperatuurveranderingen wordt ontwikkeld. Deze eigenschap verzekert tegen het slepen of gesloten remmen.

Diverse fabrikanten hebben hoofdcilinders voor gebruik op vliegtuigen ontworpen. Allen zijn gelijkaardig in verrichting, die slechts in minder belangrijke details en bouw verschillen. Twee types van hoofdcilinders, Goodyear en Gladden, worden beschreven en in deze sectie geïllustreerd.

Figuur 12-23. - Goodyear hoofdremcilinder.