DE WIELEN, DE BANDEN, EN DE BUIZEN VAN VLIEGTUIGEN

De Doelstelling van het hoofdstuk: Op voltooiing van dit hoofdstuk, zult u een het werk kennis van onderhoudsprocedures en de voorzorgsmaatregelen noodzakelijk hebben vliegtuigenwielen, banden, en buizen behoorlijk om te handhaven.

De moderne vliegtuigenwielen zijn onder de het meest hoogst beklemtoonde delen van een vliegtuig. De hoge banddruk, de cyclische ladingen, de corrosie, en de fysieke schade dragen tot mislukking van vliegtuigenwielen bij. De volledige mislukking van een vliegtuigenwiel kan catastrofaal zijn. Wanneer de wielmislukking voorkomt, worden de fragmenten vaak aangedreven honderden voet. U moet de capaciteit hebben om potentiële veiligheidsgevaren te identificeren die u terwijl het werken aan vliegtuigenbanden en wielassemblage zult ontmoeten. U moet alle voorzorgsmaatregelen inzake veiligheid uitoefenen met betrekking tot wiel en bandonderhoudsprocedures. Op het organisatorische onderhoudsniveau, worden de vliegtuigenwielen verwijderd vaak voor bandveranderingen, inspecties, en smering. De vertrouwdheid met diverse types van wielen en banden, en de verwante voorzorgsmaatregelen inzake veiligheid, zullen uw capaciteit verhogen om uw plichten uit te voeren.

DE WIELEN VAN VLIEGTUIGEN

Het leren Doelstelling: Erken de componenten van de verschillende types van wielen en de onderhoudsverantwoordelijkheden van zowel het o-Niveau als I-Vlakke onderhoudsactiviteiten. 

De wielen van vliegtuigen worden gemaakt van of aluminium of magnesiumlegeringen. Deze materialen verstrekken een sterk, lichtgewichtwiel dat zeer weinig onderhoud vereist. De wielen op zeevliegtuigen worden gebruikt bedragen algemeen twee typesdivided en remountable flens die. Beide ontwerpen maken wiel tot opbouw een vrij eenvoudige verrichting.

De wielen met banden en buizen worden gebruikt hebben flenzen gekarteld om de band te verhinderen op het wiel uit te glijden dat. De wielen met zonder binnenband die banden worden gebruikt hebben de wielsecties door een O-ring worden verzegeld, en zij gebruiken speciale kleppen die een deel van het wiel dat zijn.

VERDEELD (VERDEEL) WIEL

Figuur 11-1 verdeeld typisch (verdeel) wiel toont. Dit type van wiel is verdeeld in de twee helften. De twee helften worden verzegeld door een O-ring en met noten - en - bouten samengehouden. De elke wielhelft is statisch evenwichtig. Deze procedure laat de om het even welke twee tegenovergestelde helften van de zelfde grootte en het type toe zich samen bij aansluiten om één wielassemblage te vormen. Als de buitenboordhelft van een wiel voorbij reparatie is, kan de nieuwe buitenboordhelft van levering worden getrokken. De nieuwe buitenboordhelft wordt dan aangepast aan de oude binnenwaartse helft. Dit type van wiel wordt gebruikt op neus, leiding, en staartlandingsgestellen.

REMOUNTABLE HET WIEL VAN DE FLENS

Het remountable flenswiel wordt gemaakt zo tot één flens van het wiel kan worden verwijderd om de band te veranderen. De flens wordt gehouden op zijn plaats door een sluitring. Het wiel is evenwichtig met de flens opgezet op het wiel. Dan, zowel zijn het wiel als de flens duidelijk. Om juist saldo van het wiel tijdens assemblage te verzekeren, zouden de twee tekens moeten worden opgesteld. Figuur 11-2 toont een typisch remountable flenswiel. Dit type van wiel wordt algemeen gebruikt op het belangrijkste landingsgestel.

De gelijkenis van één wiel aan een andere in grootte en vorm is geen bewijs dat de wielen kunnen worden uitgewisseld. Één wiel kan voor op zwaar werk berekend worden ontworpen terwijl andere kan worden ontworpen om een lichtere lading te dragen. Ook, kunnen de wielen voor gebruik met verschillende types van remassemblage worden ontworpen.