De hydraulische componenten van het blad die systeem vouwen zijn conventioneel type, solenoid-operated selecteurskleppen, controlekleppen, drukreductiemiddelen en schokdemper, opeenvolgingskleppen, en aandrijvende cilinders. Van speciaal belang zijn de veiligheidsklep, de de aandrijvingseenheid van het bladinstelmechanisme, de rotorkoppeling, de cilinder van het controleslot, en de accumulator van bladvouwen.

DE KLEP VAN DE VEILIGHEID. De veiligheidsklep is een two-position, met motor selecteursklep. Het doel van de eenheid is hydraulische druk te verhinderen het systeem van bladvouwen tijdens vlucht in te gaan. De motor verstrekt een camming actie om de schotelklep te bewegen binnen de selecteursklep. Met de tegengehouden rotor, staan de elektrokoppelingen de veiligheidsklep toe om vloeistof naar het blad te verzenden die systeem vouwen. Deze actie komt voor wanneer de schakelaar van de veiligheidsklep in de OPEN positie wordt geplaatst. In de GESLOTEN positie, wordt de druk geblokkeerd bij de drukhaven. De systeemopeningen door de slotklep. Het luchten elimineert de mogelijkheid van schade aan het systeem door thermische uitbreiding van de hydraulische vloeistof. De veiligheidsklep zal niet sluiten als het blad de defecten van het koppelingsrelais uitspreidde. De veiligheidsklep zal niet sluiten als de bladen gevouwen zijn. De motor van de veiligheidsklep opent een grensschakelaar. De schakelaar snijdt elektromacht aan de motor wanneer de veiligheidsklep de volledig open positie bereikt.

DE EENHEID VAN DE AANDRIJVING VAN HET INSTELMECHANISME VAN HET BLAD. De aandrijvingseenheid wordt gevonden op de hogere oppervlakte van de belangrijkste dekking van de versnellingsbakinput. Het bestaat uit een toesteltrein, een opeenvolgingsklep, een uitloperstop, een gezichtsmaat, en een hydraulische motor. De toesteltrein roteert wegens de hydraulische motor. De toesteltrein draait het rotary-wing hoofd door de schijf van de rotorrem in werking te stellen. De hydraulische schijfmotor werkt slechts nadat de toesteltrein de tanden van de schijf van de rotorrem in dienst neemt. De druk wordt afgesneden aan de de controleklep van de bladomwenteling en de motor door de opeenvolgingsklep. Deze actie komt voor wanneer de toesteltrein in werking is gesteld om de schijf van de rotorrem los te maken.

DE KOPPELING VAN DE ROTOR. De rotorkoppeling wordt gevonden bij de bodem van de rotary-wing schacht. Het dient om hydraulische vloeistof naar het rotary-wing hoofd over te brengen voor blad het vouwen. Figuur 10-14 toont een mening in dwarsdoorsnede van de koppeling. De koppeling bestaat uit een as die met de rotary-wing schacht draait. Een stationaire huisvesting verbindt met hydraulische lijnen van blad die componenten vouwen. De hydraulische vloeistof wordt verzonden door de rotorkoppeling, en dan door de slotklep. De druk wordt dan verzonden naar de verzamelleiding, naar de klep van de vochtig-instelmechanismependel, en naar de kleppen van de vochtig-instelmechanismeopeenvolging.

DE CILINDER VAN HET SLOT VAN DE CONTROLE. De cilinder van het controleslot is op Nr 2 de assemblage rotary-wing hoofd van de bladhoorn. Tijdens de vouwencyclus, sluit de cilinder van het controleslot de vluchtleiding. Dit komt voor slechts nadat het blad is geplaatst. Tijdens de verspreidingscyclus, opent het de controles. Een microcontact binnen de huisvesting van de cilinder veroorzaakt de SLUITPIN ADV van inh. adviserend licht in de cockpit aan licht. In gebeurtenis van hydraulisch defect, kan de controlesluitpin manueel worden in werking gesteld. Dit wordt gedaan door een bout van het sectortoestel op het achterdekse eind van de cilinder te draaien. De sectorbout roteert toesteltanden op het eind van de aandrijvende zuigerschacht.

DE ACCUMULATOR VAN DE VOUWEN VAN HET BLAD. Een accumulator van bladvouwen wordt gevonden binnen van de rotary-wing koker van het blad van Nr 1. Het heeft van de druk van de 1.500 psistikstof voorladen om hydraulische druk in het rotary-wing hoofd te handhaven. De druk is noodzakelijk om de vochtig-instelmechanismen uitgebreid te houden en het blad gesloten in de gevouwen positie. Het dient om uitbreiding en samentrekking van de hydraulische vloeistof wegens temperatuurveranderingen te compenseren. Het bevochtigt ook uit drukschommelingen tijdens vouwen en uitgespreide cycli.

AUTOMATISCH BLAD DIE HET ONDERHOUD VAN HET SYSTEEM VOUWEN

Het behoud van het systeem van bladvouwen bestaat uit periodieke inspectie, smering, het operationele testen, en het oplossen van problemen. Het toelaatbare onderhoud op het organisatorische niveau omvat groepering, aanpassing, en de verwijdering en de installatie van componenten. Delen

De koppeling van de figuur 10-14.Rotor.

vervanging en behandelings de datumuitrustingen zijn beschikbaar voor intermediate-level reparatie van gebrekkige delen. Vóór verwijdering van om het even welke component, beveilig de bladen om schade te verhinderen. Wanneer om het even welk deel van het systeem wordt hersteld of vervangen, zou het elektrogedeelte van het systeem, zoals vereist in MIM moeten worden getest. Controleer operationeel het volledige hydraulische gedeelte van het systeem om juiste opeenvolging van verrichting te verzekeren. De hydraulische die beproevingsprocedures in de volgende paragrafen worden besproken worden als voorbeeld gebruikt. Raadpleeg altijd uw MIM voor correcte procedures.

Belast de luchtaccumulator met 1.500 psi van stikstof, met de bladen in de verspreidingspositie. Verbind een bron van externe hydraulische macht met de nut, primaire, en hulp hydraulische systemen. Plaats druk aan 3.000 psi bij ongeveer 3 gallons per notulen voor het nutssysteem. Plaats druk aan 1.500 psi voor de primaire en hulp servo hydraulische systemen. Plaats de schakelaar van BIJKOMEND DRIVE aan Dr. van de TOEGANG. Het bijkomende aandrijvingslicht zal aansteken. Bij het begin van het testen, zorg ervoor dat PRI de SERVOPERS, de SERVOPERS AUX, BIJKOMEND DRIVE, de REM van de ROTOR, en de lichten van de VOUWEN van het BLAD van de CONTROLE zullen aansteken. De BIJKOMEND DRIVE, de VLUCHT POS, UITGESPREIDE het BLAD, Ext. PWR, PRI SERVOPERS, en de SERVOlichten van de PERS AUX moeten=zouden= lit zijn Controleer visueel om te zien dat de sluitpinnen worden losgemaakt. Roteer manueel het roterende hoofd tot de voorrand van het blad van Nr 1 in de achterdekse positie is. Neem de rotorrem in dienst. De de drukmaat zou van de rotorrem een minimum van 320 psi moeten lezen. Controleer dat het rotorstoplicht vordert. Plaats de collectieve hoogtestok in de volledige lage positie en de cyclische hoogtestok in neutraal. Onderzoek visueel de cilinder van het controleslot om ervoor te zorgen dat de speld wordt gericht op zijn gat. Wanneer de controles worden geplaatst, haal de handopheffing van VOUWEN op de de controleklep van bladvouwen over en houd het in deze positie. Geen actie zou moeten voortvloeien. Geef de opheffing vrij. Plaats de TE OPENEN schakelaar van de KLEP van de VEILIGHEID. Controleer dat het OPEN licht van de KLEP van de VEILIGHEID vordert. Haal opnieuw de handopheffing over. De dempers zullen plaatsen, zal de controlesluitpin in dienst nemen, en de bladsluitpin zal losmaken. Het blad zal vouwen, en het PRI SERVOlicht van de PERS zal afgaan.

WAARSCHUWING

Zorg ervoor dat de weg van het blad vóór het overhalen van de handopheffing duidelijk is. Het nalaten dit te doen kon in lichamelijk letsel resulteren of beschadigd aan de vliegtuigen. De cyclische controlestok kan lichtjes rond neutraal moeten worden bewogen om de controlesluitpin in dienst te nemen.

Controleer de lichten op het paneel van bladvouwen. DE SLUITPIN ADV VAN INH., GEVOUWEN HET BLAD, DE OPEN VOUWEN VAN HET BLAD VAN DE CONTROLE, DE KLEP VAN DE VEILIGHEID, EN DR. VAN DE TOEGANG OP LICHTEN ZOUDEN MOETEN WORDEN AANGESTOKEN. Het BLAD UITGESPREIDE licht zou weg moeten zijn. Haal de hand UIT TE SPREIDEN opheffingsknoop over. Het blad zal uitspreiden en de sluitpin zal in dienst nemen. De controlesluitpin zal losmaken. Het UITGESPREIDE BLAD en de lichten van de VOUWEN van het BLAD van de CONTROLE zullen vorderen. Plaats de schakelaar van de KLEP van de VEILIGHEID aan GESLOTEN. Controle om te zien dat de OPEN KLEP van de VEILIGHEID en de lichten van de VOUWEN van het BLAD van de CONTROLE binnen 1 1/2 seconden afgaan en dat het POS van de VLUCHT licht vordert. Geef de rotorrem vrij om ervoor te zorgen dat de REM van de ROTOR OP licht afgaat. Verander manueel het blad van Nr 1 rechts van de helikopteras van plaats. Plaats de schakelaar van de veiligheidsklep TE OPENEN en de hoofdschakelaar aan. Zorg ervoor dat OPEN de KLEP van de VEILIGHEID en de VOUWEN PWR OP lichten vorderen. Controle om te zien dat BIJKOMEND DR. OP licht is. De rotorrem zou automatisch moeten losmaken. De hydraulische druk zou de de aandrijvingseenheid van het bladinstelmechanisme van de schijf van de rotorrem moeten losmaken. De definitieve bewegingen van blad het plaatsen kunnen in een positie een de jachtmotie of geratel resulteren. Als dit geratel meer dan 3 seconden aanhoudend is, onderzoek de oorzaak. Plaats de TE VOUWEN schakelaar van bladvouwen. Het licht van de POSITIE van het BLAD van Nr 1 zal vorderen. Pas manueel de rotorrem toe. De vochtig-instelmechanismen zullen plaatsen, zal de controlesluitpin in dienst nemen, en het licht van de SLUITPIN ADV van inh. zal verlichten. De bladsluitpin zal intrekken, en het BLAD UITGESPREIDE licht zal afgaan. Het GEVOUWEN BLAD en de lichten van de VOUWEN van het BLAD van de CONTROLE zullen vorderen.

NOTA: De automatische van de cyclusvouw tijd is approximatey 30 seconden voor het rotary-wing plaatsen. De normale tijd voor het vochtigere plaatsen is 5 seconden, en de normale tijd voor blad het vouwen is 27 tot 41 seconden.

Zorg ervoor dat de accumulatormaat op de as van de het bladkoker van Nr 1 3.000 psi handhaaft. De vochtig-instelmechanismen zouden geheel uitgebreid of autorotative positie moeten blijven. De bladen zouden gevouwen moeten blijven. Plaats de UIT TE SPREIDEN schakelaar van bladvouwen, en controleer het omkeren van verrichting. Wanneer het BLAD UITGESPREIDE licht vordert, plaats de schakelaar van de veiligheidsklep aan GESLOTEN (OPEN de KLEP van de VEILIGHEID en de VOUWEN PWR OP lichten zouden dan moeten uitgaan). Plaats WEG de schakelaars van de VOUWEN van de MEESTER en van het BLAD aan. Het licht van de VOUWEN van het BLAD van de CONTROLE zal afgaan, en POS van de VLUCHT het licht zal vorderen. Controleer visueel controlesluitpin bevrijding. Beweeg het blad van Nr 1 links van de helikopteras. Herhaal de automatische het vouwen opeenvolging. Na het hydraulische testen, inspecteer alle componenten voor externe lekkage.