Het leren Doelstelling: Erken de procedures om, vliegtuigenbanden te demonteren op te zetten en op te blazen. U zou diverse bandnoteringen moeten kunnen identificeren en preventieve die onderhoudsvereisten bepalen door de slijtage van het bandloopvlak worden vermeld.

De juiste zorg en het onderhoud van banden zijn altijd belangrijke punten in vliegtuigenonderhoud geweest.

Wegens de moderne snel-landt vliegtuigen, is het zorgvuldige bandonderhoud meer en meer belangrijk geworden. De banden van vliegtuigen worden gebouwd om heel wat straf te weerstaan, maar slechts door juist zorg en onderhoud kan zij de veilige en betrouwbare dienst geven.

Deze benoemingen verwijzen naar bouweigenschappen en de types van bandomhulsels waarmee zij worden gebruikt. De afmetingen worden gebruikt om wielen te identificeren zijn niet noodzakelijk de afmetingen van de wielen dat zelf. In plaats daarvan, verwijzen zij naar afmetingen van de band. De de groottebenoemingen worden van de band later besproken.

DE BOUW VAN DE BAND

Figuur 11-10 toont de bouwdetails van een buis-type vliegtuigenband. De zonder binnenband banden zijn gelijkaardig aan buisbanden maar hebben zij een rubber binnenvoering die aan de binnenoppervlakte van de band wordt gekoppeld. De rubbervoeringshulp behoudt lucht in de band. Het geparelde gebied van een zonder binnenband band wordt ontworpen om een verbinding met de wielflens te vormen. De indicatoren van de slijtage zijn gebouwd in sommige banden als hulp in het meten van loopvlakslijtage. Deze indicatoren zijn gaten in het loopvlakgebied of land op de bodem van de loopvlakgroeven.

Het koordlichaam bestaat uit veelvoudige lagen van nylon met individuele die koorden schikte aan elkaar evenwijdig en volledig in rubber inpakken. De koordstof heeft zijn sterkte in slechts één richting. Elke laag van met een laag bedekte stof vormt één vouw van het koordlichaam. De aangrenzende koordvouwen in het lichaam worden geassembleerd met de koorden kruisend bij bijna rechte hoeken aan elkaar. Deze regeling verstrekt een sterke en flexibele band die effectschokken over een breed gebied verdeelt. De functies van het koordlichaam moeten de bandtreksterkte geven, zich tegen interne druk verzetten, en bandvorm handhaven.

Het loopvlak is een laag van rubber op de buitenoppervlakte van de band. Het beschermt het koordlichaam tegen schuring, besnoeiingen, kneuzingen, en vochtigheid. Het is de oppervlakte die de grond contacteert.

De mening van de figuur 11-10.Sectional van vliegtuigen vermoeit het tonen van bouwdetails.

De zijwand is een buitenlaag van rubber die aan het loopvlak grenzen en zich tot de parels uitbreiden. Als het loopvlak, beschermt het het koordlichaam tegen schuring, besnoeiingen, kneuzingen, en vochtigheid.

De parels zijn veelvoudige strengen draad de met grote trekspanning van het sterktestaal ingebed die in rover en in stroken van open weefselstof wordt verpakt. De parels houden stevig de band op de randen en dienen als anker voor de stoffenvouwen die rond de pareldraden zijn verschenen. De chafing stroken zijn één of meerdere vouwen van rubber-doordrongen geweven die stof rond buiten de parels wordt verpakt. Zij verstrekken extra starheid aan de parel en verhinderen de rand van het metaalwiel de band te schuren. De zonder binnenband banden hebben een extra vouw van rubber over de chafing stroken om als luchtverbinding te functioneren.

De brekers zijn één of meerdere vouwen van koord of geweven die stof met rubber wordt doordrongen. Zij worden gebruikt tussen het loopvlakrubber en het koordlichaam om extra versterking te verstrekken om kneuzingsschade aan de band te verhinderen. De brekers zijn een geen deel van het koordlichaam.