U zou de dragende kegel en rolassemblage volgens toepasselijke MIM verwijderen en moeten inspecteren. Maak grondig de lagers, dragende koppen schoon, bores het wiel, en vetpallen met p-D-680, type II, oplosmiddel om het vet te verwijderen, bewarende samenstellingen, en verontreiniging.

NOTA: De organisatorisch-vlakke en intermediate-level procedures om wheeI lagers, pallen, koppen, en kegel en rolassemblage schoon te maken en te inspecteren zijn het zelfde.

U zou repack lagers met vet mil-g-81322 moeten. De lagers kunnen zijn repacked of met drukapparatuur of door hand. Zie figuren 11-8 en 11-9. De drukmethode wordt geadviseerd omdat het gemakkelijker, sneller is, en vermindert de mogelijkheid van verontreiniging. De drukmethode verzekert een meer zelfs distributie van vet binnen het lager.

NOTA: U zou moeten verzekeren de lagers vóór verpakking volledig droog zijn (hen met smeermiddel.

U zou een dunne laag van vet op de dragende koppen ook moeten uitspreiden. Inspecteer de vetpallen voor bewijsmateriaal van verslechtering, verontreiniging, of waterverzadiging. U zou hen indien nodig moeten vervangen. Presoak de pallen met olie vv-l-800 voorafgaand aan het installeren van hen.

Verwijs naar het van Na 01-1A-503- handboek voor meer gedetailleerde informatie over wiel dragend onderhoud.

Corrosie en Fysieke Schade Blendout

De beperkte en geïsoleerde corrosie en de fysieke schade zouden moeten worden gemengd. De randen van het wiel, buiteneinden van het dragen van hubs, kerft in, holt uit, en de putjetekens worden niet beschouwd als significant tenzij het tekort dieper is dan 0.020 van een duim. Het tekort zou niet uit moeten worden gemengd tenzij er actieve corrosie in het tekort is. Nochtans, moeten alle bramen worden verwijderd. De corrosie of andere tekorten zouden moeten worden gemengd uit om een maximum van één-zestiende van een duim niet te overschrijden. Al schade moet binnen deze toelage worden verwijderd. De maximumdiepte van blendout voor alle andere wielgebieden is 0.010 van een duim.

Het de randen, de dragende hubeinden, en gebied van de bandparel kunnen uit met een middelgrote of fijne besnoeiing, half-round of ronde tegel worden gemengd. U zou het beschadigde gebied licht moeten indienen om de tekorten te verwijderen. Nadat de tekorten zijn verwijderd, zou u moeten overhandigen de gebieden met 320 of het fijnere oxyde van het gruisaluminium oppoetsen (p-c-451). Alle dossiertekens zouden moeten worden verwijderd. De gebieden zouden volgens NAVAIR 04-10-1 en NAVAIR 01-1A-509 moeten worden geschilderd.

De passende Helften van het Wiel

De gespleten randwielen worden vervaardigd en als aangepaste assemblage geassembleerd. De elke helft zal het zelfde serienummer hebben. Als de wielhelft bij IMA wordt verworpen, kan de resterende helft aan een nuttige vervanging worden aangepast om een volledige assemblage te maken. Wanneer u de onovertroffen wielhelften combineert, moet de elke helft het zelfde deelaantal hebben. Alles zou moeten worden in het werk gesteld om de vervaardigingsdata van de elke helft zo dicht mogelijk te houden. De elke helft van deze wielassemblage zal nu verschillende serienummers hebben, wat aanvaardbaar is.