Wanneer u een zonder binnenband band op een demonteerbaar flenswiel opzet, installeer de klepstam (verwijderde klepkern) in de wielassemblage. Het verwijderen van de klepkern verhindert het ten val brengen van de wielverbinding door de ontwikkelde druk wanneer de band wordt geïnstalleerd. De wielverbinding zou met het zelfde smeermiddel en op de zelfde manier moeten worden gesmeerd zoals die eerder voor gespleten of verdeelde wielassemblage gebruikend wordt vermeld zonder binnenband banden. Installeer de wielverbinding op de flens. Beveilig de sluitenring volgens de assemblageinstructies door het toepasselijke wielhandboek dat worden vereist.

Vermoei het Opblazen

Volgens Federale Specificatie BB-n-411, zou de water-gepompte stikstof moeten worden gebruikt om banden op te blazen. Wanneer de stikstof niet beschikbaar is, kan de droge, olievrije lucht worden gebruikt. De stikstof wordt verstrekt in een aantal mobiele karren. De nan-2 en nan-3 karren worden getoond in figuur 11-21. De winkels van de band zijn over het algemeen uitgerust met een afzet van de waterdicht schotstikstof.

Alle bronnen van de hoge drukinflatie met een regelgever moeten zouden worden uitgerust die de lijndruk tot de verre inflatorassemblage beperkt. De regelgever zou moeten worden geplaatst om een gecontroleerde inhamdruk aan de inflator te verstrekken. Het zou niet de vereiste druk van de bandinflatie door meer dan 50 percenten of 600 psi moeten overschrijden, welke minder is.

De de assemblageuitrusting van de bandinflator is een uitstekend onderhoudsapparaat als het wordt gebruikt en voor volgens het handboek NAVAIR 17-1-123 gaf. Zie figuur 11-22. Dit handboek omvat de verrichting

De uitrusting van de de inflatorassemblage van de figuur 11-22.Tire.

11-23.Operatorpositie van de figuur terwijl het onderhouden van band.

de instructies, de onderhoudsinstructies, en de geïllustreerde delenanalyse voor de verre inflatorassemblage en de dubbele klemmen stammen maat.

De de assemblageuitrusting van de bandinflator bestaat uit een ver controlemechanisme, laag en een hoge druk metend element, en een 10 voet de dienstslang. De verre inflatorassemblage zou op aanvankelijk ontvangstbewijs moeten worden gekalibreerd, alvorens daarna wordt geplaatst in de dienst, en om de 6 maanden. De eenheid is uitgerust met een ingebouwde afblaasklep om overdruk van een band tijdens inflatie te verhinderen. De indien afblaasklep om bij 20 psi boven de maximum vereiste druk worden geplaatst. Het zou ook met een „kaliberbepalingsleegte moeten worden verzegeld als verbinding gebroken“ overdrukplaatje. De behoeften van elke activiteit zullen verschillend zijn, afhankelijk van het type van gesteunde vliegtuigen. Bijvoorbeeld, zal een organisatorische activiteit met één enkel type van vliegtuigen slechts één enkele inflatorassemblage vergen. Een activiteit met veelvoudige die types van vliegtuigen zal een inflatorassemblage vergen voor elk die type van vliegtuigen vooraf in wordt gesteld, op de vereiste druk wordt gebaseerd. De midden activiteiten (bandwinkels) zouden twee maatelementen moeten gebruiken. Één element voor gebruik op banden in de waaier van 10 tot 150 psi. Een andere voor een tweede inflator met hulpdruk plaatste bij 500 psi voor banden die zich van 136 uitstrekken tot 480 psi.

De druk van de het controlemechanismehulp van de inflatorassemblage duidelijk moeten zou worden geëtiketteerd of worden gemerkt. Het het dragen geval zou met het type van vliegtuigen moeten worden geëtiketteerd waarvoor de afblaasklep wordt geplaatst. Figuur 11-23 toont de exploitantenpositie terwijl het onderhouden van banden die op een vliegtuig worden geïnstalleerd.

Na de opbouw van een nieuwe band bij een AIMD of een IMA, zou het in een veiligheidskooi voor inflatie moeten worden geplaatst. Een typische veiligheidskooi wordt getoond in figuur 11-24. De gebruikte methode van inflatie hangt af van of een buis of een zonder binnenband band worden opgeblazen.

Om buisbanden op te blazen, zou u de klepkern moeten verwijderen en de wielassemblage plaatsen in de veiligheidskooi. Maak een verre de maatassemblage van de bandinflatie aan de klepstam vast. Zeker ben de binnenband niet tussen de bandparel en de wielflens wordt geknepen. Op remountable flens zeker zijn de wielen, de remountable flens en sluitenring behoorlijk gezet is. Beveilig de deur van de veiligheidskooi en blaas de band aan zijn maximum werkende druk op. Dit zal de bandparels tegen de randflenzen zetten. Laat leeglopen de band

Figuur 11-24.Inflation veiligheidskooi met de Inflator van de vliegtuigenband/verbonden monitor.

en installeer de klepkern. Dan, reinflate de band aan zijn maximumverrichtingsdruk. U zou de band moeten toestaan om bij deze druk voor een minimum van 10 minuten te blijven. Aan het eind van deze om de 10 minuten periode, zou er geen opspoorbaar drukverlies moeten zijn.

NOTA: Installeer slechts de klepkernen van de vliegtuigenband, P/N TRC24 of C4, door een groef wordt geïdentificeerd in het hoofd van de speld die. Zie figuur 11-25. 

Als geen drukverlies wordt ontdekt, wordt de banddruk verminderd tot 50 percent van de maximum werkende druk of 100 psi, welke minder is. De band en wielassemblage wordt dan verwijderd uit de veiligheidskooi, een klepGLB, en de opgeslagen assemblage in een rek, klaar voor kwestie wordt geïnstalleerd die.

Als er een significant drukverlies is, wordt de banddruk verminderd tot 50 percent van de maximum werkende druk of 100 psi, welke minder is. Dan, wordt de assemblage verwijderd uit de veiligheidskooi en de oorzaak van het bepaalde lek. Als een langzaam lek wordt ontdekt, zou de test van het luchtbehoud moeten worden uitgebreid tot

De kernidentificatie van de figuur 11-25.Valve.

24 uren. Als de lekkage 5 percenten overschrijdt, zou de band niet moeten worden uitgegeven tot de remediërende actie wordt gevoerd. Een verlies van druk minder dan 5 percenten kan tijdens de eerste 24 uren na aanvankelijke inflatie van een nieuwe band worden ervaren. Dit wordt toegeschreven aan normale bandrek. De banddruk zou dienovereenkomstig moeten worden aangepast. De zonder binnenband banden zijn opgeblazen op de zelfde manier aangezien de buisbanden behalve de klepkern niet wordt verwijderd.