De marine overweegt potentieel retreadable alle vliegtuigenbanden om te zijn. De gebruikte vliegtuigenbanden zouden niet moeten worden verworpen of worden afgedankt tot zij ongeschikt voor verder gebruik zijn bepaald. Alle die banden uit vliegtuigen worden verwijderd zouden de verwondingen moeten hebben duidelijk met een waskleurpotlood. Dan, zou de band binnen aan AIMD of IMA voor onderzoek moeten worden gedraaid. AIMD of IMA zal als de band nuttig of nonserviceable is bepalen en voert de noodzakelijke maatregelen.

Nuttige Banden

De nuttige banden zijn die beoordeeld voor voortdurend de dienstgebruik door het personeel van de bandwinkel geschikt. Zij zouden in de dienst moeten worden behouden tot het resterende loopvlak bij om het even welke vlek één tweeëndertigste van een dikke duim of aan de grenzen van de indicatoren van de loopvlakslijtage is. Toegelaten de tekorten zijn gesneden grenzen bevat op de bandzijwand of zoals die in lichaamsstof worden vermeld.

De Banden van Nonserviceable

De banden van Nonserviceable kunnen nonretreadable of retreadable zijn. De banden van Nonretreadable zouden moeten „H (bcm-9) voor veroordeling worden gecodeerd en aan de lokale leveringsafdeling door:sturen. De volgende inspectiecriteria moeten door het personeel van de bandwinkel worden gebruikt om die banden te bepalen die nonretreadable zijn:

Blowouts

Punctures extending through the entire carcass measuring more than one-fourth inch in diameter or length on the outside and more than one-eighth inch in diameter or length on the inside

Van het het, frayed van het Loose het, or broken cords evident on the inner tire surface

Het, visible to the naked eye without the use of mechanical devices van het Cord body fabric damage

Het: van het NOTE Van het het (which is imprinted on the tire sidewall van het Exposure of cords on fabric-reinforced tread tires het. van het het) is permissible

Het loopvlakslijtage van de figuur 11-26.Rapid door underinflation wordt veroorzaakt die.

Van het het, broken van het Kinked het, or exposed wire beads

Tread separation and bulges exceeding 1 inch

Tires saturated with rubber deteriorating liquids

Tires exposed to excessive heat

Van het het, which are not condemned van het All tires removed from service van het het, are potentially rebuildable and should be condition coded van het het „F van het het“ (van het het - 1 van het BCM het. van het het) and returned to the supply department for retreading Het. van het The number of retreads a carcass may receive will be based solely on carcass integrity as determined by the inspection criteria