Als de rotor bij nul hoogte (vlakke hoogte) in werking wordt gesteld, zal geen lift zich ontwikkelen. Wanneer de hoogte stijgt, stijgt de het opheffen kracht tot de hoek van aanval de blokkerende hoek bereikt. Aan zelfs uit de liftdistributie langs de lengte van het rotorblad, is het gemeenschappelijke praktijk om het blad te verdraaien. Met de draai, vloeit een kleinere hoek van aanval bij het uiteinde voort dan bij de hub.

ZACHTHEID VAN DE BLADEN VAN DE ROTOR

De tests hebben aangetoond dat de lift van een helikopter door de rotorbladen aan een mirrorlikeoppervlakte op te poetsen stijgt. Door de rotorbladen zo vlot zoals mogelijk te maken, vermindert de parasietbelemmering. Het vuil, het vet, of de schuring op de verhoogde oorzaak van rotorbladen slepen, wat het het opheffen vermogen van de helikopter vermindert.

DE HOOGTE VAN DE DICHTHEID

In formules voor lift en belemmering, is de dichtheid van de lucht een belangrijke factor. De massa of de dichtheid van de lucht die in een benedenwaartse richting reageren veroorzaken de lift die de helikopter steunt.

De dichtheid is afhankelijk van twee factoren. Één factor is hoogte, aangezien de dichtheid van een maximum bij overzees - niveau aan een minimum bij hoge hoogte varieert. De andere factor is atmosferische veranderingen. Wegens de atmosferische veranderingen in temperatuur, druk, of vochtigheid, kan de dichtheid van de lucht, zelfs bij de zelfde hoogte verschillend zijn.

TORSIE

Hoewel de torsie niet uniek aan helikopters is, geeft het sommige speciale problemen. Aangezien de rotor in één richting draait, roteert de fuselage in de tegenovergestelde richting. Is de derde wet van Newtons van motie (elke actie heeft een gelijke en tegenovergestelde reactie) van toepassing. Deze tendens voor de fuselage te roteren is genoemd geworden torsieeffect. Aangezien het torsieeffect op de fuselage een direct resultaat van motormacht is, verandert om het even welke verandering in macht de torsie. Groter de motormacht, groter de torsie. Er is geen torsie wanneer het rotary-wing hoofd niet in dienst wordt genomen of wanneer de motor niet werkt.

De gebruikelijke methode om torsie in één enkele hoofdrotor tegen te gaan is door een staart (antitorque) rotor. Deze hulprotor zet verticaal op, of dichtbijgelegen verticaal, op het buitengedeelte van de staartboom. De staartrotor en zijn controles dienen als middel om torsie tegen te gaan, en het verstrekt een middel om richtingrubriek te controleren. Zie figuur 10-2.

ASYMMETRIE VAN LIFT

De asymmetrie van lift is het verschil in lift half bestaand tussen de het vooruitgaan bladhelft van de schijf en het teruggaande blad. Het schijfgebied is het gebied door de roterende bladen wordt geveegd dat. De asymmetrie wordt gecreeerd

De reactie van de figuur 10-2.Torque.

door horizontale vlucht of door de wind wanneer de helikopter hangt. Wanneer het hangen in een geen-windvoorwaarde, is de snelheid van de relatieve wind met betrekking tot de rotor het zelfde. Nochtans, vermindert de snelheid dichter op punten tot de rotorhub, zoals aangetoond in figuur 10-3. Wanneer de helikopter zich in voorwaartse vlucht beweegt, wordt de relatieve wind die zich over elk blad bewegen een combinatie van de rotorsnelheid en de voorwaartse beweging. Het het vooruitgaan blad is dan de gecombineerde snelheid van de bladsnelheid en helikoptersnelheid. Terwijl op de overkant, is de teruggaande bladsnelheid de bladsnelheid minus de snelheid van de helikopter. Bijvoorbeeld, toont figuur 10-4 een helikopter die zich vooruit bij 100 MPU bewegen. Het het vooruitgaan blad heeft een uiteindesnelheid van 350 MPU plus de helikoptersnelheid van 100 MPU, of 450 MPU. Het teruggaande blad heeft een uiteindesnelheid van 350 MPU minus de helikopterssnelheid van 100 MPU, of 250 MPU. Hangen van meer dan één vlek in 20 MPUheadwind is het zelfde als vooruit vliegend bij een snelheid van 20 MPU.

Tijdens voorwaartse vlucht of het hangen in een wind, is de lift meer dan de het vooruitgaan bladhelft van de rotorschijf groter dan de teruggaande helft. Deze grotere lift zou de helikopter om veroorzaken te rollen tenzij iets de lift gelijkmaakte. Één methode om de lift gelijk te maken is door blad het klappen.