HET LEGEREN VAN METALEN

Een substantie die metaaleigenschappen bezit en samengesteld uit twee of meer chemische elementen is, waarvan minstens één een metaal is, wordt genoemd een „legering.“ Het metaal huidig in de legering in het grootste aandeel wordt genoemd het „onedele metaal.“ Alle andere metalen en/of elementen die aan de legering worden toegevoegd worden genoemd „het legeren elementen.“ De metalen worden opgelost in elkaar terwijl gesmolten, en zij scheiden niet in lagen wanneer de oplossing hard maakt. Praktisch alle metalen die in vliegtuigen worden gebruikt worden samengesteld uit een aantal het legeren elementen.

Het legeren de elementen, of in klein of in hopen, kunnen in een duidelijke verandering in de eigenschappen van het onedele metaal resulteren. Bijvoorbeeld, is het zuivere aluminium een vrij zacht en zwak metaal, maar door kleine hoeveelheden andere elementen zoals koper, mangaan, magnesium toe te voegen, en het zink, zijn sterkte kan vaak worden verhoogd. Het aluminium dat dergelijke andere elementen bevat die met opzet tijdens vervaardiging worden toegevoegd wordt genoemd een aluminiumlegering.

Naast het verhogen van de sterkte, kan het legeren de hittebestendige kwaliteiten van een metaal, zijn corrosieweerstand, elektrogeleidingsvermogen, of magnetische eigenschappen veranderen. Het kan een verhoging of verminderen van de graad veroorzaken waaraan het verharden na het koudtrekken voorkomt. Het legeren kan een verhoging of van sterkte en hardheid mogelijk ook maken door thermische behandeling verminderen. De legeringen zijn van groot belang aan de vliegtuigindustrie in het voorzien van materialen van eigenschappen geen die de zuivere metalen alleen bezitten.

DE IJZERHOUDENDE METALEN VAN VLIEGTUIGEN

Een grote verscheidenheid van materialen wordt vereist in de reparatie van vliegtuigen. Dit is een resultaat van de variërende behoeften met betrekking tot sterkte, gewicht, duurzaamheid, en weerstand tegen verslechtering van specifieke structuren of delen. Bovendien spelen de bijzondere vorm of de vorm van het materiaal een belangrijke rol. Bij het selecteren van materialen voor vliegtuigenreparatie, worden deze factoren, plus vele anderen, overwogen met betrekking tot hun mechanisch en fysische eigenschappen.

Lijst 1-1. - De Numerieke Index van SAE

Type van staal Classificatie
Koolstof 

Nikkel 

Nikkel-chromium 

Molybdeen 

Chromium 

Chromium-vanadium 

Wolfram 

Silicium-mangaan 

1xxx

2xxx

3xxx

4xxx

5xxx

6xxx

7xxx

9xxx

 

Onder de gemeenschappelijke gebruikte materialen zijn ijzerhoudende metalen. De ijzerhoudende termijn is op de groep metalen van toepassing die ijzer hebben als hun belangrijkste constituent.

Identificatie

Als de koolstof aan ijzer wordt toegevoegd, in percentages die zich tot ongeveer 1.00 percenten uitstrekken, zal het product enorm superieur aan ijzer alleen zijn en is geclassificeerd als koolstofstaal. Het koolstofstaal vormt de basis van die legeringsstaal dat door koolstof met andere elementen wordt te combineren die worden gekend geproduceerd om de eigenschappen van staal te verbeteren. Een onedel metaal (zoals ijzer) waaraan de kleine hoeveelheden andere metalen wordt genoemd een legering zijn toegevoegd. De toevoeging van andere metalen moet het chemische product of de fysische eigenschappen van het onedele metaal veranderen of verbeteren.

DE NUMERIEKE INDEX VAN SAE. - De staalclassificatie van de Maatschappij van AutomobielIngenieurs (SAE) wordt in specificaties voor alle hoogwaardig staal gebruikt dat in automobiel en vliegtuigenbouw wordt gebruikt. Een numeriek indexsysteem identificeert de samenstelling van het staal van SAE.

Elk aantal van SAE bestaat uit een groep cijfers, eerste waarvan het type van staal vertegenwoordigt; de tweede, het percentage van het belangrijkste het legeren element; en gewoonlijk de laatste twee of drie cijfers, het percentage, in honderdste van 1 percent, van koolstof in de legering. Bijvoorbeeld, wijzen SAE nummer 4150 op een molybdeenstaal dat 1 percent molybdeen en 50 honderdste van 1 percent van koolstof bevat. Verwijs naar de numerieke index van SAE, die in lijst 1-1 wordt getoond, te zien hoe de diverse types van staal in four-digit classificatieaantallen geclassificeerd zijn.

DE TESTMETHODEN VAN DE HARDHEID. - Het testen van de hardheid is een factor in de bepaling van de resultaten van thermische behandeling evenals de voorwaarde van het metaal vóór thermische behandeling. Er zijn twee algemeen gebruikte methodes van hardheid het testen, Brinell en de tests van Rockwell. Deze tests vereisen het gebruik van specifieke machines en zijn geregeld later in dit hoofdstuk. Een extra, en enigszins indirecte, methode die als vonk het testen wordt bekend wordt gebruikt in het identificeren van ijzerhoudende metalen. Dit type van identificatie geeft een aanwijzing van de hardheid van het metaal.

Het testen van de vonk is een gemeenschappelijk middel om ijzerhoudende metalen te identificeren die gemengd zijn geworden. In deze test, worden het stuk van ijzer of het staal gehouden tegen een draaiende steen, en het metaal wordt geïdentificeerd door de weg geworpen vonken. Elk ijzerhoudend metaal heeft zijn eigen eigenaardige vonkenkenmerken. De vonkenstromen variëren van een paar uiterst kleine schachten aan een douche van vonken verscheidene voeten in lengte. Weinig non-ferro metalen verspreiden vonken wanneer geraakt aan een malende steen. Daarom kunnen deze metalen niet met succes door de vonkentest worden geïdentificeerd.

Het smeedijzer produceert lange schachten die een duIl rode kleur zijn aangezien zij de steen verlaten, en zij beëindigen omhoog een witte kleur. De gietijzervonken zijn rood aangezien zij de steen, maar draai aan een strokleur verlaten. Low-carbon staal verspreidt lange, rechte schachten die een paar witte twijgen hebben. Aangezien de koolstofinhoud van de staalverhogingen, het aantal twijgen langs elke schacht stijgt, en de stroom witter wordt in kleur. Het staal van het nikkel veroorzaakt de vonkenstroom om kleine witte blokken van licht binnen de belangrijkste uitbarsting te bevatten.



   


De Verklaring van de privacy - de Informatie van Copyright. - Contacteer ons