De samentrekking en de uitbreiding zijn reacties in metalen als resultaat van het verwarmen of het koelen worden. veroorzaakt die Een hoge die graad van hitte op een metaal wordt toegepast zal het om zich veroorzaken uit te breiden of groter te worden. Het koelen van heet metaal zal het krimpen of aangaan. De samentrekking en de uitbreiding beïnvloeden het ontwerp van lassenkalibers, afgietsels, en tolerantie noodzakelijk voor warmgewalst materiaal.

KWALITEITEN VAN METALEN

De selectie van juiste materialen is een primaire overweging in de ontwikkeling van een casco en in het juiste onderhoud en de reparatie van vliegtuigen. Houdend in mening de algemene eigenschappen van metalen, is het nu mogelijk om de specifieke vereisten te overwegen dieaan de metalen moeten geschikt voldoen om voor vliegtuigendoeleinden te zijn. De sterkte, het gewicht, en de betrouwbaarheid bepalen de vereisten die door om het even welk die materiaal moeten worden voldaan aan in cascobouw en reparatie wordt gebruikt. De casco's moeten en als licht in gewicht sterk zijn mogelijk. Er zijn zeer welomlijnde grenzen waaraan de verhogingen van sterkte van verhoging van gewicht kunnen vergezeld gaan. Een zo zwaar vliegtuig dat het niet meer dan een paar honderd ponden extra gewicht kon steunen zou van weinig gebruik zijn. Alle metalen, naast het hebben van een goede sterkte/gewicht verhouding, moeten grondig betrouwbaar zijn, waarbij de mogelijkheid van gevaarlijke en onverwachte mislukkingen wordt geminimaliseerd. Naast deze algemene die eigenschappen, moet het materiaal voor welomlijnde toepassing wordt geselecteerd specifieke kwaliteiten bezitten geschikt hiervoor. Deze specifieke kwaliteiten worden besproken in de volgende tekst.

Sterkte

Het materiaal moet de sterkte bezitten door de eisen van afmetingen, gewicht, en gebruik wordt vereist dat. Er zijn vijf basisspanningen die de metalen kunnen worden vereist om te weerstaan. Dit zijn spanning, compressie, scheerbeurt, het buigen, en torsie. Elk werd besproken eerder in dit hoofdstuk.

Gewicht

Het verband tussen de sterkte van een materiaal en zijn gewicht per kubieke die duim, als verhouding wordt uitgedrukt, is genoemd geworden sterkte/gewicht verhouding. Deze verhouding vormt de basis om de wenselijkheid van diverse materialen voor gebruik in cascobouw en reparatie te vergelijken. Noch kan de sterkte noch het gewicht alleen als ware vergelijking worden gebruikt. In sommige toepassingen, zoals de huid van monocoque structuren, is de dikte belangrijker dan sterkte; en in deze instantie, zijn het materiaal met het lichtste gewicht voor een bepaalde dikte of de maat best. De dikte of de massa zijn noodzakelijk om ontzetten of schade te verhinderen veroorzaakt door achteloze te behandelen.

Corrosieve Eigenschappen

De corrosie is het eten weg of het kuiltjes maken in van de oppervlakte of de interne structuur van metalen. Wegens de dunne die secties en de veiligheidsfactoren in vliegtuigenontwerp en bouw worden gebruikt, zou het gevaarlijk zijn om een materieel onderwerp aan strenge corrosie te selecteren als het niet mogelijk was om het gevaar te verminderen of te elimineren. De corrosie kan worden verminderd of worden verhinderd door betere rangen van onedele metalen te gebruiken; door de oppervlakten met een film van verf, tin, chromium, of cadmium met een laag te bedekken; of door een elektrochemisch proces genoemd „anodiserend.“ De controle van de corrosie wordt besproken uitvoerig in de Grondbeginselen van Classificaties, dit TRAMAN.

Werkende Eigenschappen

Een andere significante factor in de selectie van metalen voor vliegtuigenonderhoud en reparatie te overwegen is de capaciteit van materiaal zich te vormen, te buigen of, aan vereiste vormen worden machinaal bewerkt. Het verharden van metalen door het koudtrekken of het vormen zich wordt geroepen het werk het verharden. Als een stuk van metaal wordt gevormd (gevormd of gebogen) terwijl de koude, het koud-gewerkt schijt. Het praktisch al werk u op metaal doet is het koud-werk. Terwijl dit geschikt is, veroorzaakt het harder en brosser het metaal om te worden. Als het metaal teveel (namelijk als het afwisselend wordt gebogen of op de zelfde plaats) te vaak gehamerd wordt koud-gewerkt, zal het barsten of zal breken. Gewoonlijk, is buigzamer en kneedbaar een metaal, het meer koudtrekken het kan weerstaan.

Toetredende Eigenschappen

Het aansluiten van bij metalen structuraly door het lassen te solderen of, te solderen, of zich op dergelijke mechanische manier zoals vastnagelend of vastboutend, is een enorme hulp in ontwerp en vervaardiging. Wanneer alle andere eigenschappen gelijk zijn, het materiaal dat kan worden gelast heeft het voordeel.

De Eigenschappen van de schok en van de Moeheid

De metalen van vliegtuigen zijn onderworpen aan zowel schok als moeheid (trillings) beklemtoont. De moeheid komt in materialen voor die aan frequente omkeringen van lading of herhaaldelijk toegepaste ladingen worden blootgesteld, als de moeheidsgrens wordt bereikt of overschreden. De herhaalde trilling of het buigen zal uiteindelijk een minieme barst om op het zwakste punt veroorzaken voor te komen. Aangezien de trilling of het buigen verdergaan, verlengt de barst tot de volledige mislukking van het deel voorkomt. Dit wordt genoemd „schok en moeheidsmislukking. De“ weerstand tegen deze voorwaarde is genoemd geworden schok en moeheidsweerstand. Het is essentieel dat de materialen voor kritieke delen worden gebruikt tegen deze spanningen die bestand zijn.

De voorafgaande bespreking van de eigenschappen en de kwaliteiten van metalen is bedoeld om te tonen waarom u moet weten welke trekken in metalen wenselijk zijn en welke ongewenst zijn om bepaald werk te doen. Meer bent u van een bepaald materiaal op de hoogte, kan beter u cascoreparaties behandelen.