Deze sectie is hoofdzakelijk toegewijd aan de termijnen die in in het algemeen het beschrijven van diverse eigenschappen en kenmerken van metalen worden gebruikt. Van primair belang in vliegtuigen is het onderhoud dergelijke algemene eigenschappen van metalen en hun legeringen zoals hardheid, broosheid, buigzaamheid, rekbaarheid, elasticiteit, hardheid, dichtheid, fusibility, geleidingsvermogen, en samentrekking en uitbreiding. U moet de definitie van de hier inbegrepen termijnen kennen omdat zij de basis voor verdere bespreking van vliegtuigenmetalen vormen.

Hardheid

De hardheid verwijst naar de capaciteit van een metaal om zich tegen schuring, penetratie, scherpe actie, of permanente vervorming te verzetten. De hardheid kan door het metaal en, in het geval van staal en bepaalde titanium en aluminiumlegeringen te werken, met (later) het besproken thermische behandeling en koudtrekken worden verhoogd. De structurele delen worden vaak gevormd van metalen in hun zachte staat en dan thermisch behandeld om hen te verharden zodat de gebeëindigde vorm zal worden behouden. De hardheid en de sterkte zijn dicht bijbehorende eigenschappen van alle metalen.

Broosheid

De broosheid is het bezit van een metaal dat weinig toestaat het buigen of misvorming zonder het verbrijzelen. Met andere woorden, is een bros metaal geschikt om zonder verandering van vorm te breken of te barsten. Omdat de structurele metalen vaak aan schokladingen worden onderworpen, is de broosheid geen zeer wenselijk bezit. Het gietijzer, het gegoten aluminium, en het zeer harde staal zijn brosse metalen.

Buigzaamheid

Een metaal dat worden gehamerd, kunnen worden gerold of, in diverse vormen worden gedrukt zonder het barsten of het breken of andere schadelijke gevolgen schijen buigzaam. Dit bezit is noodzakelijk in bladmetaal dat in gebogen vormen zoals motorkappen, stroomlijnkap, en vleugelpunten moet worden gewerkt. Het koper is één voorbeeld van een buigzaam metaal.

Rekbaarheid

De rekbaarheid is het bezit van een metaal dat toelaat dat het om permanent worden getrokken worden gebogen of, in diverse vormen verdraaid te worden zonder het breken. Dit bezit is essentieel voor metalen die in het maken van draad en buizenstelsel worden gebruikt. De kneedbare metalen hebben zeer voor vliegtuigengebruik de voorkeur wegens hun gemak om en weerstand tegen mislukking onder schokladingen zich te vormen. Om deze reden, worden de aluminiumlegeringen gebruikt voor kapringen, fuselage en vleugelhuid, en gevormd of delen, zoals ribben, langsliggers, en waterdichte schotten uitgedreven. Het chroom-molybdeen staal wordt ook gemakkelijk gevormd in gewenste vormen. De rekbaarheid is gelijkaardig aan buigzaamheid.

Elasticiteit

De elasticiteit is dat bezit dat een metaal om op zijn originele vorm toelaat terug te komen wanneer de kracht die de verandering van vorm veroorzaakt wordt verwijderd. Dit bezit is uiterst waardevol, omdat het hoogst ongewenst zou zijn om een permanent vervormd deel te hebben nadat een toegepaste lading werd verwijderd. Elk metaal heeft een punt dat als de elastische grens wordt bekend, waarvoorbij het niet kan worden geladen zonder permanente vervorming te veroorzaken. Wanneer het metaal voorbij zijn elastische grens wordt geladen en de permanente vervorming voortvloeit, wordt het doorverwezen naar zoals gespannen. In vliegtuigenbouw, worden de leden en de delen zo ontworpen dat de maximumladingen waaraan zij worden onderworpen hen nooit voorbij hun elastische grens zullen beklemtonen.

NOTA: De spanning is de interne weerstand van om het even welk metaal tegen vervorming.

Hardheid

Een materiaal zal dat hardheid bezit tearing of het scheren weerstaan en kan anders zonder het breken worden uitgerekt of worden misvormd. De hardheid is een wenselijk bezit in vliegtuigenmetalen.

Dichtheid

De dichtheid is het gewicht van een eenheidsvolume van een materiaal. In het vliegtuigenwerk, heeft het daadwerkelijke gewicht van een materiaal per kubieke duim de voorkeur, aangezien dit cijfer in het bepalen van het gewicht van een deel vóór daadwerkelijke vervaardiging kan worden gebruikt. De dichtheid is een belangrijke overweging wanneer het kiezen van een materiaal dat in het ontwerp van een deel moet worden gebruikt en nog het juiste gewicht en het evenwicht van de vliegtuigen handhaven.

Fusibility

Fusibility wordt als capaciteit van een metaal gedefinieerd vloeibaar te worden door de toepassing van hitte. De metalen worden gesmolten in lassen. Het staal smelt bij ongeveer 2,500F, en aluminiumlegeringen bij ongeveer 1, 110F.

Geleidingsvermogen

Het geleidingsvermogen is het bezit dat een metaal toelaat om hitte of elektriciteit te dragen. De warmtegeleiding van een metaal is vooral belangrijk in lassen, omdat het de hoeveelheid hitte regeert die voor juiste fusie zal worden vereist. Het geleidingsvermogen van het metaal, in zekere mate, bepaalt het type van kaliber dat om uitbreiding en samentrekking moet worden gebruikt te controleren. In vliegtuigen, moet het elektrogeleidingsvermogen ook samen met het plakken worden overwogen, die wordt gebruikt om radiointerferentie te elimineren. De metalen variëren in hun hoedanigheid om hitte te leiden. Het koper, bijvoorbeeld, heeft een vrij hoog tarief van warmtegeleiding en is een goede elektroleider.