Het organisatorische behoud van het secundaire vluchtleidingssysteem omvat het controleren van systeemverrichting, optuigen, periodieke inspectie, smering, isolatie van defecten, en vervanging van defecte componenten.

De juiste verrichting van de versnellingsbakken, de onderling verbindende splined schachten, en actuators van de schroefhefboom zijn afhankelijk bij de juiste smering. Het gebrek aan juiste smering zal over het algemeen in het binden en bovenmatige lading van de assemblage van de torsiebuis resulteren. Het gebrek aan juiste smering bevordert corrosie. De beperkingen van de ruimte en van de tijd tijdens scheepsboordverrichtingen doen vaak aan de geschikte toegang tot enkele latje en klepactuators afbreuk. In veel gevallen zijn een uitgespreide vleugel en de uitbreiding van de oppervlakten noodzakelijk. De aandacht aan deze corrosie-naar voren gebogen gebieden zal materieel bijdragen tot probleemloze verrichting van de mechanismen van de schroefhefboom.

De reparatie van de meeste de versnellingsbakken en actuators van de schroefhefboom op het middenniveau van onderhoud is beperkt tot vervanging van noten, bouten, wasmachines, pakkingen, lagers, en wiggen. Op het middenniveau van onderhoud, kunnen de componenten van een secundaire vluchtleidingssysteem voor routineonderhoud, zoals de verbinding van de behandelingsdatum en diverse delenvervanging worden gedemonteerd.

NOTA: Vóór demontage van om het even welke component, zou de verwijzing moeten worden gemaakt naar sectie de van het „MiddenOnderhoud“ van toepasselijke MIM of toebehorenhandboek om reparatieprocedures en testapparatuur vereisten te bepalen. Als de component voorbij het reparatievermogen van een bepaalde activiteit is, zou het door kanalen aan een gemachtigde hogere activiteit van de niveaureparatie moeten door:sturen.

Het reparatieproces voor veel van de klep hydraulische componenten zal over het algemeen de volgende overwegingen omvatten:

1. Maak het gedemonteerde deel schoon, gebruikend een geschikt die oplosmiddel door met lagedruklucht wordt gevolgd aan de lucht te drogen.

2. Inspecteer alle delen, gebruikend een sterk licht en sommige middelen van vergroting, of één van de niet-destructieve methodes van metaalinspectie. De ingepaste delen worden geïnspecteerd voor gekruist, gestript, versleten, of anders beschadigde draden. De lentes worden gecontroleerd vervorming, permanente reeks, en groepering. De groepering van de lente kan worden geverifieerd door hen op een vlotte, vlakke oppervlakte te rollen. De vrije lengte, de samengeperste lengte, en de weerspiegelde die lading van de lentes zouden overeenkomstig de waarden moeten worden geverifieerd in toepasselijke MIM worden verstrekt.

3. Inspecteer gekoppelde oppervlakten voor bovenmatige slijtage, scheiding van plateren, en bewijsmateriaal van inkepingen of krassen. Alle delen die tekens van het bovenmatige noteren tonen zouden, kuiltjes makende in, of andere oppervlakteonregelmatigheden moeten worden vervangen. De minder belangrijke onvolmaaktheden kunnen soms met fijne krokusdoek of het omwikkelen van samenstelling, afhankelijk van de ontwerp en tolerantiespecificaties van het deel worden verwijderd.

4. Zeker ben dat alle passages en kamers van het deel onder reparatie van obstakels schoon en vrij zijn.

NOTA: Tijdens het volledige reparatieproces, zijn de netheid van het het werkgebied, evenals de externe en interne delen, een eerste overweging. De dichte tolerantie gekoppelde oppervlakten binnen de meeste hydraulische componenten zijn uiterst vatbaar voor schade door verontreiniging ongeacht de manier van inleiding.

Na hermontage die, moet de component bank zijn wordt getest om zijn juiste prestaties te verifiëren. Gewoonlijk, zal het testen bewijs het testen, lekkage het testen omvatten om juiste interne verbindingsverrichting te verifiëren, en het operationele testen.

De de verzekeringscontrole wordt van de kwaliteit vereist door het reparatieproces en bij de voltooiing van reparatie. Alle reparaties moeten worden verwezenlijkt zoals die in sectie de van het „MiddenOnderhoud“ toepasselijke MIM of 03 toebehorenhandboeken worden gespecificeerd. De stappen die de controle vereisen van de kwaliteitsverzekering worden zo vermeld door in cursief te verschijnen die, of één of andere andere duidelijke manier worden onderstreept. Na reparatie, vul gedeeltelijk de component met bewarende hydraulische vloeistof en GLB en/of stop om verontreiniging te verhinderen.