In het liftsysteem in figuur 9-26 wordt getoond, begint het monteren bij de achterdekse sector die. De vliegtuigenfabrikant heeft de positie van de achterdekse sector bepaald wanneer het in de neutrale positie is. Een installatiespeldeprik is geleverd in de sector en een het koppelen gat in de aangrenzende structuur. Zie de drie installatiespelden in figuur 9-26. Met de installatiespeld in de achterdekse sector en in de vliegtuigenstructuur wordt opgenomen, wordt de sector gehouden stevig in de neutrale positie die. Met de sector in deze positie, wordt de balansbuis die de sector verbinden aan de assemblage van de liftmontage aangepast om de liften in de neutrale positie te plaatsen. De neutrale die positie wordt door de inrichting te gebruiken van het liftoptuigen in figuur 9-27 wordt getoond bepaald. De gebogen sectie van de optuigeninrichting is aan beide kanten een diploma behaald in graden van de neutrale (nul graad) positie die ongeveer centraal op het gebogen deel van de inrichting is.

De optuigeninrichting wordt vastgemaakt veilig aan de vliegtuigen op de vermelde punten van gehechtheid. Wanneer behoorlijk opgezet, richten de indextekens zich (graduaties) op de gebogen sectie op de liften en wijzen op de positie, in graden, liften. Als, met de achterdekse speld van de sectorinstallatie op zijn plaats, de liften niet in neutraal (bijvoorbeeld, 5 graden boven het neutrale teken) zijn, zal het verlengen van het balansstaafeind de assemblage van de liftmontage naar voren schuiven, en daardoor lager de liften. Als de liften te laag zijn, dan zal het verkorten van de staaf hen omhoog zonodig brengen.

De volgende stap is het aanpassen en het aanhalen van het paar kabels in het systeem. Dit wordt verwezenlijkt door de spanschroeven op elke kabel gelijk aan te halen tot de vereiste spanning wordt verkregen. Tijdens kabel het aanhalen, wordt de installatiespeld behouden in de achterdekse sector, verlatend de voorwaartse sector vrij te draaien. Daarom wanneer de noodzakelijke spanning op één kabel wordt geregistreerd, is dat ook de spanning op de andere kabel. Ervoor zorgen dat de kabels gelijk werden aangehaald, controleer het voorwaartse de speldgat van de sectorinstallatie om te zien of kan de installatiespeld door de sector en in de structuur worden opgenomen. Als dit niet mogelijk is, dan moeten de kabels worden aangepast door één los te maken en andere aan te halen. Dit zal de correcte spanning op de kabels, en, tezelfdertijd handhaven de voorwaartse sector in de neutrale positie roteren. De kabelsectie wordt behoorlijk gemonteerd wanneer het mogelijk is om de voorwaartse speld van de sectorinstallatie met de achterdekse geïnstalleerde die sectorspeld gemakkelijk op te nemen en te verwijderen en de kabels aan de voorgeschreven spanning worden aangehaald.

De balansstaaf die de voorwaartse sector en de klokkrukas aansluiten wordt aangepast aan de correcte lengte door een installatiespeld in de klokkrukas te installeren. Dan, wordt het staaf regelbare oog uit gedraaid binnen of tot de staaf tussen de sector en de klokkrukas kan worden geïnstalleerd zonder het binden. Op dit punt op zijn plaats zijn drie installatiespelden, en zouden op zijn plaats moeten blijven tot de controlestokken aan neutraal worden gemonteerd.

Wanneer u de controlestokken aan neutraal plaatst, moet de achterstok eerst worden aangepast. Herinner me, werken wij vooruit van de liftoppervlakte. De balansstaaf die de bodem van de achterstok verbinden aan de klokkrukas moet worden aangepast tot de stokmiddellijn het voorgeschreven aantal vooruit graden van een verticale verwijzingslijn is. Zie de verticale verwijzingslijn (14) en de middellijn (15) in figuur 9-26. De verticale verwijzingslijn is een positie dat de middellijn van de controlestok bij een 90 graadhoek (19) aan de cockpitvloer zou bereiken (20). Pas de lengte van de balansbuis tussen de controlestokken aan om de voorcontrolestok aan een hoek te plaatsen identiek aan dat van de achterdekse controlestok. Dan, verwijder alle drie installatiespelden. Dit voltooit het optuigen en het aanpassen van het controlesysteem aan neutraal. Dat alles overblijfselen moet de einden aanpassen die vóór en na beperken

Het optuigeninrichting van de figuur 9-27.Elevator.

de reis van de controlestokken, en de installatie en passen bungee aan die het systeem in de neutrale positie houdt. Eindebouten (2) (fig. 9-26) worden gevestigd vooraan en achter de achterdekse controlestok. Zij zijn geïnstalleerd zodat de stok de eindebouten bij de extreme grenzen van zijn reis raakt. De maximumreis van de liften in elke richting wordt bepaald door de fabrikant en door de eindebouten gecontroleerd. Met de optuigeninrichting nog op zijn plaats, beweeg de controlestok al voorwaartse manier, en pas het einde aan tot de lift NEER in overeenstemming is met MIM werpt. Trek de stok al manier achterin, en pas de achterdekse eindebout aan om de correcte lift te verkrijgen OMHOOG werpen. De eindebouten zijn veiligheid na deze aanpassing op zijn plaats wordt getelegrafeerd die.

Het laatste punt dat in dit controlesysteem moet worden aangepast is centreerbungee. Verbind bungee en pas zijn staafeind aan zodat met de stok tegen de eindebout in het hoogtepunt onderaan liftpositie, bungee een minimum van 1/32 van een duim van het baseren is. Na deze aanpassing, zouden de liften in neutraal (plus of minus het voorgeschreven aantal graden) door bungeeactie moeten worden gehouden. Als de liften te hoog zijn, verkort het eind van de bungeestaaf. Als zij te laag zijn, verleng bungee. Met behoorlijk aangepaste bungee, haal de het eindborgmoer van de bungeestaaf en de veiligheidsdraad aan het.