De richting controlesystemen verstrekken een middel om de vliegtuigen over zijn verticale as te controleren en te stabiliseren. De meeste vliegtuigen van de Marine gebruiken met deze bedoeling de controlesystemen van de conventioneel-typeleidraad.

Het systeem van de leidraadcontrole, in figuur 9-15 wordt getoond, wordt in werking gesteld door de leidraadpedalen in de cockpit die. Het systeem wordt aangedreven hydraulisch door leidraadactuator. In het geval van hydraulische stroomuitval, wordt het hydraulische gedeelte van het machtssysteem gemeden. Het systeem wordt dan aangedreven mechanisch door controlekabels en aaneenschakeling. Een aërodynamisch onomkeerbaar hydraulisch systeem is aangewend in het leidraadsysteem. Om versiering te verwezenlijken, wordt de volledige leidraadoppervlakte van plaats veranderd.

De aandrijving van de leidraadpedalen veroorzaakt de controlekabels om een assemblage van de kabelsector te bewegen. De kabelsector, door een balansbuis en een aaneenschakeling, drijft het machtsmechanisme aan. Leidraadactuator doet afwijken de leidraad aan de linkerzijde of aan het recht. Wordt een lading-gevoel bungee verbonden met de balansbuis, en samengeperst wanneer de balansbuis wordt aangedreven. Wanneer de pedalen worden vrijgegeven, komt samengeperste bungee het systeem op de neutrale positie terug. In het geval van hydraulische mislukking, staat een misstaplink beweging van de aaneenschakeling van de controleklep aan haven hydraulische vloeistof van toe de aandrijvende cilinder. Dan kan de cilinder mechanisch door proefinput tijdens handverrichting worden gedreven. In handverrichting, worden de oppervlaktereizen verminderd door het verliezen-motieeffect van de misstaplink.

Is lading-gevoel bungee ook de verbindende link van actuator van de leidraadversiering aan het machtsmechanisme. Wanneer versieringsactuator in werking wordt gesteld, verandert bungee het machtsmechanisme van plaats. De machtsmechanismen doen afwijken de leidraad voor neus-linkerzijde en neus-herstellen versiering. Figuur 9-15 is een functioneel schema van de verrichting van het systeem van de leidraadcontrole. Het mechanisme van de leidraadmacht wordt aangedreven wanneer de beweging van de assemblage van de kabelsector door de balansbuis aan de primaire controlekrukas wordt overgebracht. De krukas wordt aangesloten aan lading-gevoel bungee, een misstaplink met de secundaire krukas, een link en de lente aan de zender van de pedaalpositie, en een link met de controleklep van de actuator assemblage. De actuator assemblage bestaat uit een elektromechanische klep van de dubbele invoercontrole, een de positiezender van de leidraadoppervlakte, en een machtscilinder. Wanneer de mechanismeaaneenschakeling wordt aangedreven, leidt de controleklep hydraulische druk van zowel het nuts hydraulische systeem als het hydraulische systeem van de oppervlaktecontrole aan de machtscilinder. De klep leidt de hydraulische druk aan twee afzonderlijke kamers in de cilinder. Elke kamer heeft een afzonderlijke zuiger die als gemeenschappelijke schacht wordt opgezet. De schacht wordt verbonden met een balansbuis die de leidraad beweegt. De actuator assemblage werkt normaal van beide hydraulische systemen. Als één systeem zou moeten ontbreken, levert andere voldoende druk om de leidraad met wat verloren scharnierbeweging in werking te stellen. In de gebeurtenis beide hydraulische systemen ontbreken, zal de misstaplink beweging van de aaneenschakeling van de controleklep aan haven hydraulische vloeistof van de aandrijvende cilinder toestaan.

Wanneer het automatische vluchtleidingssysteem in dienst wordt genomen, stelt actuator de beweging van het leidraadsysteem door de elektrodieimpuls in werking door de controleklep wordt ontvangen van de versterker van de oppervlaktecontrole. De zender van de pedaalpositie en de zender van de leidraadoppervlakte functioneren slechts wanneer het automatische vluchtleidingssysteem in dienst wordt genomen. De overdrachten van de het pedaalbeweging van de leidraad aan de linker en juiste leidraad servocilinders door de leidraad voelen assemblage, mechanisch de slingering optellend netwerk, en het omkerende netwerk. Deze servodiecilinders, normaal door de vlucht en de gecombineerde hydraulische machtssystemen worden aangedreven, bewegen de leidraden. Als beide hydraulische systemen ontbreken, ontvangen de leidraad servocilinders automatisch hydraulische macht van het reserve hydraulische systeem (vluchtleidings reservemodule). De leidraadversiering schakelt het controlebord van Ext. in ENVIRONMENT/THROTTLE toelaat het in orde maken van de vliegtuigen in slingering. Het plaatsen van de schakelaar aan L of R verstrekt een versiering-linkerzijde of een versiering-juiste input, respectievelijk, aan actuator van de leidraadversiering. Actuator verstrekt leidraadbeweging door de leidraad-gevoel assemblage, de slingering optellend netwerk, het omkerende netwerk, en de leidraad servocilinders.