De kleppen van de selecteur worden gebruikt in een hydraulisch systeem om de stroom van vloeistof te leiden. Een selecteursklep leidt vloeistof onder systeemdruk aan de gewenste werkende haven van een aandrijvende (dubbelwerkende) eenheid, en, tezelfdertijd leidt terugkeervloeistof van de tegenovergestelde werkende haven van de aandrijvende eenheid aan het reservoir.

Sommige de instructiehandboeken van het vliegtuigenonderhoud (MIMs) verwijzen naar selecteurskleppen als controlekleppen. Het is waar dat de selecteurskleppen in deze classificatie kunnen worden geplaatst, maar u zou moeten begrijpen dat alle controlekleppen selecteurs geen kleppen zijn. In de strikte betekenis van de termijn, is een selecteursklep één die bij de wil van proef of de tweede piloot voor het leiden van vloeistof aan de gewenste aandrijvende eenheid bezet is. Dit is niet waar van alle controlekleppen. 

Kleppen van de selecteur kunnen in het loodsencompartiment worden gevestigd en direct manueel door mechanische aaneenschakeling worden in dienst genomen, of zij bepaalden misschien van in één of ander deel van de vliegtuigen de plaats en worden in dienst genomen door afstandsbediening. De selecteurskleppen met afstandsbediening zijn over het algemeen in werking gestelde solenoïde -.

De typische four-way selecteursklep heeft vier de haven van de portsadruk, een terugkeerhaven, en twee cilinder (of het werk) havens. De drukhaven wordt verbonden met de belangrijkste druklijn van de machtspomp, wordt de terugkeerhaven verbonden met de lijn van de reservoirterugkeer, en de twee cilinderhavens worden verbonden met tegenovergestelde werkende havens van de aandrijvende eenheid. 

Drie algemene types van selecteurskleppen worden besproken in dit hoofdstuk. Zij zijn de spilkop, de dia, en solenoid-operated kleppen. Praktisch alle selecteurskleppen momenteel in gebruik komen onder één van deze drie algemene types.