|
|
|
|
DE CHEMISCHE DROGER VAN DE LUCHT. De chemische luchtdrogers zijn geïnstalleerd in luchtsystemen om vochtigheid te absorberen die kan uit lucht bijeenzoeken die het systeem ingaan. De belangrijkste die delen van de luchtdroger, in figuur 7-8 worden getoond, zijn de huisvesting, de dehydrerende patroon, de filter (poreus brons), en de lente. Om het juiste filtreren te verzekeren, moet de lucht door de luchtdroger in de juiste richting overgaan. De correcte die richting van stroom wordt door een pijl vermeld en wordflow aan de kant van de patroon wordt afgedrukt. Het preventieve onderhoud van deze component bestaat uit het vervangen van de patroon wanneer het verzadigd wordt. Het onderhoud zou overeenkomstig instructies moeten worden verwezenlijkt in het toepasselijke handboek dat van de onderhoudsinstructie worden verstrekt (MIM). DE REGELGEVERS VAN DE DRUK VAN DE LUCHT. De druk van de lucht in het onder druk zetten van hydraulische reservoirs wordt gebruikt moet binnen veilige grenzen worden gecontroleerd die. De specifieke drukvereisten variëren tussen vliegtuigen. In sommige vliegtuigen, wordt de luchtdruk gecontroleerd door een regelgever van de luchtdruk (fig. 7-9). Deze regelgever handhaaft normaal 40 psidruk in het reservoir. Het neemt ook een afblaasklep op om bovenmatige druk en een differentiële klep te verlichten om gelijkmaking toe te staan
DE AFBLAASKLEP VAN DE LUCHT. Een luchtafblaasklep wordt normaal opgenomen in het luchtgedeelte van het hydraulische machtssysteem om bovenmatige luchtdruk te verlichten die het reservoir toe te schrijven aan een defecte regelgever van de luchtdruk ingaan. De afblaasklep in figuur 7-10 wordt getoond is cilindrisch in vorm en bestaat uit een huisvesting, een spilkop, de lente, en een regelschroef die. Deze klep kan rechtstreeks aan het reservoir of in een lijn worden opgezet die van het reservoir, afhankelijk van het ontwerp van het vliegtuigensysteem leiden. Tijdens verrichting, gaat de luchtdruk de inhamhaven in en contacteert de spilkopoppervlakte. Wanneer de druk van de systeemlucht tot 50 psi stijgt, wordt de spilkop gedwongen van zijn zetel, die bovenmatige luchtdruk om aan de atmosfeer toelaat worden uitgeput. Wanneer de systeemdruk aan 49 psi wordt verminderd, overwint de spanning van de spilkoplente systeemdruk en gaat zitten de spilkop opnieuw, waarbij de klep wordt gesloten. Het onderhoud van de klep omvat gewoonlijk de vervanging van alle verbindingen en de aanpassing van zijn controlerende druk. Deze klep wordt ontworpen om bij een (enkel open) barsten druk van 50 psi te verlichten; de het opnieuw gaan zitten druk is 49 psi. De klep zal bij volledige stroom werken wanneer de druk 60 psi bereikt. Alle drukaanpassingen van afblaaskleppen moeten op een proefbank worden uitgevoerd. U kunt de druk van de controleklep door de regelschroef op de klep aan te passen tot de juiste montages worden verkregen.
DE KLEP VAN HET DRAINAGEMECHANISME VAN DE LUCHT. Tijdens hydraulisch systeemonderhoud, is het noodzakelijk om de druk van de reservoirlucht te verlichten om in de installatie en de verwijdering van componenten, lijnen, enz. bij te wonen. Een klep van het luchtdrainagemechanisme wordt opgenomen binnen het systeem van de reservoirlucht om demontage van lijnen of eenheden te vermijden. Een gelijkaardige klep kan in de lijnen van de reservoirterugkeer worden opgenomen om een middel te verstrekken om lucht af te tappen van het terugkeren van vloeistof. Dit die type van klep is klein in grootte en heeft een drukknop in het buitengeval wordt geïnstalleerd. Figuur 7-11 toont een hoogtepunt - bekijk schematische tekening van een drainagemechanismeklep. De klep wordt samengesteld uit een lichaam, de lente, een spilkop, en een drukknop. Wanneer de drukknop van de drainagemechanismeklep wordt ingedrukt, wordt de onder druk gezette lucht van de reservoirstromen door de klep aan een overboord opening, tot de luchtdruk uitgeput of de knoop wordt vrijgegeven. Wanneer de knoop wordt vrijgegeven, veroorzaakt de interne lente de spilkop om op zijn zetel terug te komen. In het geval van defect, wordt dit type van klep vervangen met een nieuwe klep. DE VERRICHTING VAN HET SYSTEEM. Tijdens normale verrichting, komt de het onder druk zetten luchtbron uit motorafgelaten lucht. Zie figuur 7-7. Deze afgelaten lucht wordt verpletterd door een poppet-type, unidirectionele controleklep aan de chemische droger. De chemische droger conditioneert de lucht door zijn vochtigheid te absorberen. De geconditioneerde lucht wordt dan verpletterd door een klep van de spilkopcontrole aan de de drukregelgever van de systeemlucht. De regelgever vermindert motor gedraineerde druk aan een gewenste werkdruk. Aangezien de luchtdruk de regelgever verlaat, gaat het het reservoir in en handelt op zijn zuiger, die, beurtelings, kracht aan de vloeistof overbrengt. Als het defect van de regelgever de bovenmatige druk van de reservoirlucht veroorzaakt, zal een luchtafblaasklep bij een vooraf ingestelde druk openen en zal bovenmatige lucht overboord uitputten. De vloeistof onder druk in het reservoir verstrekt een positieve stroom van vloeistof door een unidirectionele controleklep aan de zuigingshaven van de hydraulische pomp, waarbij pompcavitatie of verhongering worden verhinderd.
| |
De Verklaring van de privacy - de Informatie van Copyright. - Contacteer ons
