De cilindrische accumulatoren bestaan uit een cilinder en zuigerassemblage. De kappen van het eind zijn in bijlage aan beide einden van de cilinder. De interne zuiger scheidt de vloeistof en lucht/stikstofkamers. Zowel worden de eindkappen als de zuiger verzegeld met pakkingen en verpakking om externe lekkage rond de eindkappen en interne lekkage tussen de kamers te verhinderen. In één eindGLB, wordt een hydraulische montage gebruikt om de vloeibare kamer aan het hydraulische systeem vast te maken. In ander eindGLB, is een klep van de luchtvuller geïnstalleerd om de zelfde die functie uit te oefenen zoals de vullerklep in de sferische accumulator wordt geïnstalleerd.

Verrichting

In verrichting, wordt de kamer met samengeperste lucht geladen aan een vooraf bepaalde druk, die enigszins lager is dan de systeem werkende druk. Deze aanvankelijke last wordt doorverwezen naar aangezien de accumulator voorlaadt.

Als voorbeeld van accumulatorverrichting, veronderstellen dat de cilindrische accumulator in figuur 7-34 voor voorlaadt van 1.300 psi in een 3.000 psisysteem wordt ontworpen. Wanneer de aanvankelijke last van 1.300 psi in de eenheid wordt geïntroduceerd, is de hydraulisch systeemdruk nul. Aangezien de luchtdruk door de haven van de luchtdruk wordt toegepast, is het de zuiger tegen het tegenovergestelde eind tot het op weg bodems. Als de lucht achter de zuiger een druk van 1.300 psi heeft, zal de hydraulisch systeempomp tot een druk binnen het systeem moeten leiden groter dan 1.300 psi alvorens de hydraulische vloeistof de zuiger kan aandrijven. Aldus, bij 1.301 psi zal de zuiger beginnen om zich binnen de cilinder te bewegen, die de lucht samenperst aangezien het zich beweegt. Bij 2.000 psi zal het verscheidene duim gesteund hebben. Bij 3.000 psi zal de zuiger in zijn normale werkende positie gesteund hebben, samenpersend de lucht tot het een minder dan halve ruimte de lengte van de cilinder bezet.

Wanneer de aandrijving van hydraulische eenheden de systeemdruk vermindert, zal de samengeperste lucht zich tegen de zuiger, dwingend vloeistof van de accumulator uitbreiden. Dit levert een onmiddellijke levering van vloeistof aan het hydraulische systeem.

Vele vliegtuigen hebben verscheidene accumulatoren in het hydraulische systeem. Er kunnen een hoofdsysteemaccumulator en een accumulator van het noodsituatiesysteem zijn. Er kunnen ook hulpdieaccumulatoren zijn in diverse eenheidssystemen worden gevestigd. Ongeacht het aantal en hun plaats binnen het systeem, voeren alle accumulatoren zelfde uit functie-dat van het opslaan van een extra volume van hydraulische vloeistof onder druk.

Onderhoud

De accumulatoren zouden visueel voor aanwijzingen van externe hydraulische vloeibare lekken moeten worden onderzocht. Zij zouden dan voor externe luchtlekken moeten worden onderzocht door de buitenkant met zeepachtig water te borstelen, dat bellen zal vormen waar de luchtlekken voorkomen.

De assemblage van de luchtklep moeten zou worden losgemaakt om de accumulator voor interne lekken te onderzoeken. Als de hydraulische vloeistof uit de luchtklep komt, zou de accumulator moeten worden verwijderd en worden vervangen. De revisie of de reparatie van de accumulator zijn geen functie van het lijnonderhoud, maar het is de verantwoordelijkheid van een intermediate-level activiteit.

De lucht laadt druk voor zou moeten na het verlichten van de hydraulisch systeemdruk worden gecontroleerd door de vleugelkleppen of andere hydraulisch aangedreven eenheid in werking te stellen. De meerderheid van de accumulatoren in zeevliegtuigen worden geïnstalleerd is met deze bedoeling uitgerust met luchtdrukmeters die. Wanneer de accumulator niet met een maat van de hoge druklucht wordt uitgerust, kunt u bij de lucht installeren voorlaadt met deze bedoeling het passen. De vereiste druk kan in MIM voor elk vliegtuig worden gevonden. Laad druk voor kan door een andere methode worden gecontroleerd voor het geval dat de accumulator niet uitgerust met een luchtdrukmeter is. Met de systeemdruk (zoals vermeld door de cockpitmaat) bij de normale werkende waarde, verlicht systeemdruk door de vleugelkleppen of een andere eenheid langzaam in werking te stellen. De lezing van de drukmaat moet zorgvuldig op worden gelet. De laatste lezing vóór de dalingen van de indicatornaald plotseling aan nul wordt goedgekeurd aangezien de accumulator luchtdruk voorlaadt.

Vóór demontage van om het even welke accumulator, zorg ervoor dat de lucht volledig is uitgeput voorlaadt. Dit kan worden verwezenlijkt door de wartelnoot op de klep van de luchtvuller los te maken tot al lucht uit is; dan verwijder de klep.

Het onderhouden

Het doel van de hydraulisch systeemaccumulator is een extra volume van vloeistof onder druk op te slaan. De energie in een accumulator wordt opgeslagen wordt gebruikt voor diverse doeleinden, zoals de aandrijving van een eenheid in het geval van normale hydraulisch systeemmislukking die. Bijvoorbeeld, kan de voldoende energie in een accumulator voor verscheidene toepassingen van de radremmen worden opgeslagen.

De meeste accumulatoren zijn geïnstalleerd met een luchtmaat en een klep van de hoge druklucht opgezet op een paneel van de structuur dichtbij de accumulator. Figuur 7-35 toont de de accumulatorinstallatie van het remsysteem op één type van vliegtuigen wordt gebruikt dat. De luchtklep in de accumulatorinstallaties is wordt gebruikt gewoonlijk het zelfde type zoals dat gebruikt op schokstutten die.

Figuur 7-35.Accumulator de klep van de luchtlast en maatinstallatie.

Om een accumulator te onderhouden, de hydraulische druk die in de accumulator opgesloten is moet worden verlicht. Dit wordt verwezenlijkt door de eenheden in kwestie aan te drijven. Bijvoorbeeld, kan de hydraulische druk in een remaccumulator worden verlicht door de noodrem meerdere keren toe te passen. Wanneer de hydraulische druk wordt verlicht, zou de accumulatormaat op de lucht of stikstofdruk moeten wijzen die voor de bijzondere accumulatorinstallatie wordt gespecificeerd. Als de vermelde druk onder de gespecificeerde druk is, moet de accumulator met droge samengeperste lucht of stikstof aanvulling.