De maten van de druk in hydraulische en pneumatische systemen worden geïnstalleerd worden gebruikt om op bestaande hydraulische en pneumatische druk te wijzen, en zijn gekalibreerd in ponden per vierkante duim die. De zee vliegtuigen gebruiken zowel de directe lezingsmaten als het synchro (elektrische) type.

Het directe Type van Lezing

De directe lezingsmaten worden gebruikt in installaties zoals accumulatoren, de flessen van de noodsituatielucht, het arresteren toestelschokdempers, en remsystemen. De maat wordt direct verbonden met eenheden of lijnen die van eenheden en geworden deel van de container of het systeem leiden. Op deze punten kan de maat aan steekproef bestaande druk.

Het belangrijkste deel van de directe lezingsmaat is de buis van de Bourdon. De buis van de Bourdon is een gebogen metaalbuis die in vorm ovaal is in dwarsdoorsnede (fig. 7-36).

De buis van de figuur 7-36.Bourdon.

 Één eind van de buis van de Bourdon is gesloten, terwijl het andere eind een montage voor het verbinden van het met een drukbron heeft. Het montageeind wordt vastgemaakt aan het maatframe, terwijl het andere eind vrij zich is te bewegen zodat kan het de mechanische aaneenschakeling in werking stellen.

Veronderstel dat de vloeibare druk de buis van de Bourdon ingaat. Aangezien de vloeibare druk eveneens in alle richtingen zal worden overgebracht en het gebied op de buitenstraal van de buis groter is dan dat van zijn binnenkant, zal de kracht ook op de buitenstraal groter zijn, die neigt om de buis recht te maken. Aangezien het beweegbare eind van de buis probeert naar buiten te draaien, draait het het toestel van het spilsegment. Dit toestel schakelt met een kleiner roterend toestel in waaraan een wijzer in bijlage is, en zijn beweging veroorzaakt een lezing op de drukmaat. De maatwijzerplaat is gekalibreerd zodat de naald aan een aantal richt dat aan de nauwkeurige druk beantwoordt die wordt toegepast. Wanneer de druk wordt verwijderd, doet de buis van de Bourdon dienst als lente, en komt op zijn normale positie terug.

Synchro Type

Voor de meeste nieuwere vliegtuigen, wordt een elektrisch in werking gestelde (synchro) drukindicator gebruikt. Figuur 7-37 toont de drukindicator van een typisch zeevliegtuig. Dit vliegtuig is uitgerust met hydraulische systemsNo drie. 1 vluchtleidingssysteem, de vluchtleidingssysteem van Nr 2, en nutssysteem. Één indicator verstrekt drukaanwijzing voor alle drie systemen. Dit type van regeling is wenselijk omdat het controlebordplaats bespaart.

Het indicatorsysteem bestaat uit drie drukzenders, één gevestigd in elk van de systeemlijnen,

De hydraulische drukindicator van de figuur 7-37.Typical. en een schakelaar van de hydraulische drukselecteur en een dubbele wijzerindicator, allebei gevestigd op het loodsencontrolebord.

De zenders werken op het de buisprincipe van de Bourdon. De uitbreiding en de samentrekking van de buis van de Bourdon worden overgebracht door mechanische aaneenschakeling aan de rotor van een zender synchro. Synchrotransmits een elektrosignaal door bedrading aan de drukindicator. De indicator bevat twee synchros mechanisch in bijlage aan de twee afzonderlijke wijzers. Wanneer de HYD schakelaar van de SELECTEUR van de PERS (fig. 7-37) in de positie van Nr 1 en van Nr 2 FLT inh. is, wijzen de duidelijke wijzers („1“ en „2“) op de druk in hun respectieve systemen, onafhankelijk van elkaar. Wanneer de HYD schakelaar van de SELECTEUR van de PERS in de positie van het NUT is, worden synchros verbonden in elektroparallel, en de wijzers richten zich op elkaar en doen dienst als.

Hoewel de Partner van de Elektriciens van de Luchtvaart van het inspecteren van en het handhaven van alle vliegtuigenmaten en andere instrumenten de oorzaak is, moet u het weten hoe te om de hydraulische drukmaat te lezen om het hydraulische systeem te inspecteren en te handhaven.

De maten van de druk op sommige zeevliegtuigen zijn gekalibreerd om van 0 tot 2.000 psi te registreren; op anderen registreren zij van 0 tot 4.000 psi. De maat in figuur 7-37 is een voorbeeld van het laatstgenoemde type. Zoals aangetoond in figuur 7-37, aangaande maten voor een waaier van 0 tot 4.000 psi worden ontworpen, is de wijzerplaat gekalibreerd met vier belangrijke noteringen met cijfers 1.2.3, en 4 die. Één belangrijke middengraduatie tussen elk cijfer en vier minder belangrijke middennoteringen tussen de belangrijkste noteringen is voor het lezen aan

De drukmaat van de figuur 7-38.Hydraulic.

 meest dichtbij 100 psi. Voor deze maten, moet de cijferlezing met 1.000 worden vermenigvuldigd om de daadwerkelijke druk in psi te verkrijgen. 

Op maten voor een waaier van 0 tot 2.000 psi worden ontworpen, is de wijzerplaat gekalibreerd met twee belangrijke noteringen, de cijfers 1.000 en 2.000, en vier middengraduaties voor lezing aan meest dichtbijgelegen 200 psi dat. Een maat van dit type wordt getoond in figuur 7-38.