Het doel van de afsluitklep, in figuur 7-26 wordt getoond, is de stroom af te sluiten van hydraulische vloeistof aan de motor in het geval van een motorbrand die. De klep kan ook aan groot voordeel tijdens vervanging van lijnafkoppelbare snel verbindingsstukken en andere onderhoudsfuncties worden gebruikt. Er zijn gewoonlijk andere die afsluitkleppen, identiek in verschijning, binnen het zelfde gebied wordt geïnstalleerd die olie en brandstof verhinderen de motor in het geval van een motorbrand te bereiken. 

Wanneer de afsluitklep wordt geactiveerd, wordt een elektroimpuls toegepast op de elektroschakelaar op de motor, die de elektroenergie in roterende motie van de actuator outputschacht door de middelen van een toesteltrein omzet. zijn roterende motie wordt dan overgebracht aan de schacht, die de actuator outputschacht aan de onstabiele assemblage koppelt. De onstabiele assemblage brengt dan de roterende motie van de schacht aan de lineaire motie van de dia over. De hoeveelheid omwenteling van de schacht van de klepoutput wordt gecontroleerd met behulp van grensschakelaars in de motor en toestelassemblage, die stroom aan de motor onderbreken. Wanneer de klep in de open positie is, wordt de dia ingetrokken in het kleplichaam, waarbij de stroom van hydraulische vloeistof door de klep wordt toegelaten. Wanneer de klep in de gesloten positie is, wordt de dia geplaatst tussen de inham en afzethavens, waarbij de vloeibare stroom wordt afgesloten.

De klep neemt een visuele positieindicator (op de klep zelf) op. De indicator wordt mechanisch verbonden met de werkende delen van de klep en verstrekt een positieve aanwijzing van de positie van de klep.

VOORZICHTIGHEID

Het in werking stellen van een motor met de gesloten afsluitklep van de brandmuur kon strenge schade aan de pomp met motor veroorzaken.

De elektrische Afsluitklep van de Solenoïde

De afsluitklep, in figuur 7-27 wordt getoond, wordt gebruikt om de vloeibare stroom aan geselecteerde subsystemen van a af te sluiten die

De in werking gestelde afsluiting van de figuur 7-26.Motor valvue.



De solenoïdeafsluitklep van de figuur 7-27.Electric.

 nuts hydraulisch systeem. Het kan het gebruik van al beschikbare druk van het nutssysteem voor de verrichting van de primaire vluchtleiding ook beperken of vloeibaar verlies verhinderen tijdens vlucht wanneer de schade aan het nutssysteem is voorgekomen. Deze klep wordt soms bedoeld als prioritaire klep en heeft normaal drie wijzen of voorwaarden van verrichting.

VOORWAARDE ÉÉN (HET LANDEN). Normale de druk van het vluchtleidingssysteem, schakelaar in de het landen positie, deenergized solenoïde, en de proefbal op zijn lagere zetel, die de terugkeerhaven van het vluchtleidingssysteem blokkeert. Zie Figuur 7-27, View A. In deze voorwaarde, wordt de druk van het vluchtleidingssysteem toegestaan om op de lagere werkplaats van de spilkop te handelen, bewegend het omhoog van zijn zetel en samenpersend de spilkoplente. Deze actie zal stroomafwaarts de vloeistof van het nutssysteem aan stroom van de plaats van de kleppen aan het landingsgestel, de kleppen, de remkleppen, enz. toestaan.

VOORWAARDE TWEE (VLUCHT). Normale de druk van het vluchtleidingssysteem, schakelaar in de vluchtpositie, geactiveerde solenoïde, en de proefbal op zijn hogere zetel, die de druk van het vluchtleidingssysteem verhindert aan de lagere werkplaats te werken aan de spilkop. Zie Figuur 7-27, View B. In deze voorwaarde is de terugkeerhaven van het vluchtsysteem open. De spilkoplente zal de spilkop op zijn zetel bewegen, die vloeibaar verhindert fron het nutssysteem stroomafwaarts van de plaats van de klep te stromen. Dit laat al beschikbare vloeistof toe om aan de componenten van de nutssectie, zoals ailerions, leidraad, stabilisator, spoilers, van het vluchtleidingssubsysteem worden geleid.

VOORWAARDE DRIE (NOODSITUATIE). Mislukking van het vluchtleidings hydraulische systeem. Pressureis van het vluchtleidingssysteem 0 psi, en de druk van het nutssysteem zijn normaal. Tijdens deze voorwaarde, zal de spilkop op zijn zetel blijven, omdat de druk van het vluchtleidingssysteem niet beschikbaar aan het werk aangaande de lagere werkplaats van de spilkop is om het tot open te bewegen de klep. Zie Figuur 7-27 View C.

Mislukking van het elektrosysteem aan de elektrohydraulische afsluitklep. De druk van de vluchtleiding en nutssystemen is normaal, en er is geen elektromacht aan de solenoïde in deze voorwaarde, kan de solenoïde niet worden geactiveerd, zal de politbal op zijn lagere zetel blijven, en de druk van het vluchtleidingssysteem zal werken aan de lagere werkplaats. Dit houdt de spilkop van zijn zetel en staat de druk van de nutssystemen toe om stroomafwaarts van de plaats van de kleppen te stromen.