De afblaaskleppen zijn niet nieuw aan de meeste mensen; de verschillende types van afblaaskleppen worden gebruikt in onze huizen en auto's, evenals veel andere plaatsen. De afblaaskleppen zijn druk beperken of veiligheidsapparaten algemeen gebruikt om druk te verhinderen aan een punt op te bouwen waar het verbindingen blazen of de container barsten of zou kunnen beschadigen waarin het geïnstalleerd is, enz. In vliegtuigen, zijn de afblaaskleppen geïnstalleerd binnen hydraulische systemen om bovenmatige onder druk gezette die vloeistof te verlichten van thermische uitbreiding, drukschommelingen, en de mislukking van een hydraulische pompencompensator of andere regelende apparaten wordt veroorzaakt.

De hoofd Afblaaskleppen van het Systeem

De hoofd systeemafblaaskleppen worden ontworpen om binnen bepaalde specifieke drukgrenzen te werken en volledige pompoutput te verlichten wanneer in de open positie. Die de afblaaskleppen worden aan open en dicht bij druk geplaatst door het systeem wordt bepaald waarin zij geïnstalleerd zijn. In systemen worden ontworpen om bij 3.000 psi normale druk te werken, zou de afblaasklep kunnen worden geplaatst om volledig open bij 3.650 psi te zijn en bij 3.190 psi opnieuw te gaan zitten dat. Dit drukgamma kan van één vliegtuig aan een andere variëren. Wanneer de afblaasklep in de open positie is, leidt het bovenmatige onder druk gezette vloeistof aan de lijn van de reservoirterugkeer.

De compensatie van de figuur 7-23.Pump. (a) volledige stroompositie; (B) verminderde stroom; (c) minimumstroom.

 Figuur 7-24 toont atypische hoofdsysteemafblaasklep en zijn samenstellende delenanalyse. De afblaasklep bestaat uit een cilindrische huisvesting die een schotelklep en zuigerassemblage bevat. Elk eind van de huisvesting wordt vervaardigd om een moersleutel-houdende oppervlakte en een ingepaste haven voor installatie van een hydraulische montage te omvatten, en de huisvesting is gestempeld om de havens te identificeren als PERS (druk) en TE ROTEN (terugkeer).

De rollente van de zuiger behoudt het aan de ene kant tegen een einde op de klephuisvesting; en de schotelklep, die enkel binnen de drukhaven wordt gevestigd, is de lente gezet over een passage door de klep. Wanneer de vloeibare druk bij de drukhaven 3.650 psi bereikt, dwingt de druk de zuiger om de rollente in te drukken en duidelijk van de schotelklep te bewegen. Aldus, wordt de passage door de zuiger geopend, en vloeibare stromen door de klep in de terugkeerlijn. Wanneer de druk bij de drukhaven tot 3.190 psi wordt verminderd, gaat zitten de rollente de zuiger tegen de schotelklep opnieuw, en de vloeibare stroom door de afblaasklep houdt op. Indien de druk bij de afzethaven de druk bij de inhamhaven overschrijdt, zal de schotelklep ten val brengen, en de vloeistof van de terugkeerlijn zal door de klep in de druklijn vloeien.