Nadat u de vloeibare steekproef verwerkt, vergelijk visueel de het testfilter of flard met de verontreinigingsnormen. Om het corpusculaire verontreinigingsniveau te bepalen, vergelijk de schaduw en de kleur van het testflard met de overeenkomstige kleuren van de verontreinigingsnormen. Als het testflard een roest of tan kleur toont, gebruik het tan standaardflard. Als het testflard grijs is, gebruik het grijze standaardflard. In elk geval, zou u de werkende instructies moeten volgen in de verontreinigingsnormen. Tan de flarden komen voor wanneer roest of ijzer de chloriden in het systeem worden gevormd, of het systeem bevat abnormale hoeveelheden kiezelzuur (zand). De grijze flarden zijn typisch van systemen die normale aandelen gemeenschappelijke slijtagematerialen en externe verontreinigende stoffen bevatten.

Het maximum aanvaardbare corpusculaire niveau voor zeevliegtuigen is StandaardKlasse 5 van de Marine. Voor verwant SE, is het maximum aanvaardbare corpusculaire niveau StandaardKlasse 3 van de Marine. Als het zichtbare vrije water in of de steekproeffles of op de oppervlakte van de testfilter (bij voltooiing van filtratie) aanwezig is, wordt het systeem in onderzoek verworpen. Een vlek op het membraan van de testfilter kan een aanwijzing van de aanwezigheid van vrij water zijn. Wanneer een vlek op de testfilter wordt gezien, verkrijg een tweede vloeibare steekproef uit het systeem in onderzoek en verwerk het zodat de waterinhoud voorafgaand aan systeemverwerping kan worden bevestigd. Zorg ervoor dat het waargenomen water geen resultaat van atmosferische condensatie tijdens het bemonsteringsproces is.

Als het systeem in onderzoek er niet in slaagt om StandaardKlasse 5 te ontmoeten van de Marine corpusculair vereiste of als het vrij water dat tentoonstelt, moet het systeem volgens de procedures worden ontsmet in toepasselijke MIM worden vermeld.

De Analyse van de Inhoud van de Kom van de filter

De hydraulische vloeibare die steekproeven uit filterkommen en/of elementen worden verkregen kunnen niet worden gebruikt om de niveaus van de systeemverontreiniging te bepalen. De volgende combinatie factoren maakt de steekproef van de filterkom nutteloos wanneer het bepalen van het systemenniveau van verontreiniging: sedimentatie, functionele plaats, en/of een onvermogen om de vereiste 100 milliliters vloeistof te verkrijgen. De analyse van het de komresidu van de filter kan worden gebruikt om hydraulisch systeemdegradatie te controleren, voor veronderstelde dreigende componentenmislukking te controleren, of een oorzaak voor voortdurende verontreinigende stofgeneratie te isoleren.

Evalueer het flardresidu's van de filterkom door de procedures in toepasselijke handboeken te volgen. Aangezien u bereikt vervuilt de ervaring over normaal voor specifieke vliegtuigensystemen en uren van verrichting, zult u het flardresidu van de filterkom kunnen evalueren. Door ervaring, is de analyse van hoofddruklijn en van de de filterkom van het gevalafvoerkanaal residu's nuttig in het verifiëren van mislukking van de stroomopwaartse hydraulische pomp, aangezien de hopen van metaal gewoonlijk in deze bepaalde assemblage verschijnen. Het residu in andere filterassemblage wordt beïnvloed door zo veel andere componenten en factoren dat de analyse moeilijk is. De de komresidu's zouden van de filter slechts als het identificeren van of het verifiëren van veronderstelde componentenmislukking moeten worden geanalyseerd. Onderzoek stroomafwaarts residu van die filterassemblage direct van de component.