Het leren Doelstelling: Erken de kwalificaties en het nieuwe homologatieproces om een verklaarde lasser te worden.

Het lassen is het meest praktisch van de vele metaal het toetreden processen beschikbaar aan vliegtuigenfabrikanten. De gelaste verbinding biedt starheid, eenvoud, laag gewicht, productieapparatuur aan met hoge weerstand, en goedkope. Derhalve is het lassen universeel goedgekeurd in de bouw van allerlei vliegtuigen. Vele structurele delen, evenals nonstructural delen, worden aangesloten bij door één of andere vorm van lassen, en de reparatie van deze vele delen is een onontbeerlijk deel van vliegtuigenonderhoud.

KWALIFICATIES VAN LASSERS

Voor vordering, zou u met de verrichting van lassenuitrusting en materialen vertrouwd moeten zijn. U zou ook eenvoudig lassen, het solderen, het solderen, en snijdende handelingen op ijzerhoudende en non-ferro metalen moeten kunnen uitvoeren.

Om op vliegtuigen structurele delen te lassen, moet u een verklaarde lasser zijn. Om als vliegtuigenlasser worden verklaard die, moet u een kwalificatietest overgaan in aanwezigheid van een inspecteur van de Marine wordt uitgevoerd. Het overgaan van deze test gerechtigt u aan een certificaat door de inspecteur wordt getuigen ondertekend die van dat die u de klasse van materiaal en type van las kunt lassen op het certificaat wordt vermeld.

De zee luchtvaartdepots hebben trainingsprogramma's ten voordele van die die als vliegtuigenlassers wensen te kwalificeren, en zij hebben faciliteiten voor het testen.

NIEUWE HOMOLOGATIE VAN LASSERS

Slechts kunnen de momenteel verklaarde luchtvaartlassers op luchtvaartapparatuur lassen. De aanvankelijke certificatie wordt bereikt door bevredigende voltooiing van trainingscursus n-701-0007 en/of n-701-0009 van de Marine, toepasselijk. De certificatie kan ook door gedocumenteerde bevredigende voltooiing worden verkregen van gelijkwaardige opleiding overeenkomstig IMA-Vlakke luchtvaartapparatuur lassers is 3 jaar.

Het handhaven van vaardigheid vereist gedocumenteerde frequentie van gebruik, zoals die in Na 01-1A-34 wordt gespecificeerd. Het nalaten zal om vaardigheid in om het even welke groep metalen te handhaven huidige certificatie in dat/die groep eindigen. De nieuwe homologatie wordt normaal verwezenlijkt door aanvaardbare testlassen plaatselijk te veroorzaken en die lassen voor te leggen aan de meest dichtbijgelegen erkende lassende onderzoek en evaluatiefaciliteit. De faciliteiten van het onderzoek en van de evaluatie moeten het vereiste testen van de specimens van de testlas voltooien en van de testresultaten en nieuwe homologatie documentatie verstrekken, zoals aangewezen, aan het beïnvloede lassersbevel binnen 30 dagen na het ontvangstbewijs van de testlas. De gedetailleerde procedures om te verkrijgen testen platen, productie en voorlegging van testlassen, en de documentatie is bevat in Na 01-1A-34. TYCOMs/ACCs kan huidige certificatie van lassers voor een maximum van 90 dagen uitbreiden in gevallen waarbij de testlassen zijn voorgelegd maar de resultaten en de nieuwe homologatiedocumentatie zijn niet ontvangen van de onderzoek en evaluatiefaciliteit op de hoogte. De lassers de waarvan testspecimens er niet in slagen om aan minimumvereisten te voldoen worden toegestaan één opnieuw test. Deze nieuwe test zal voorlegging van een dubbele reeks testlassen van de ontbroken groep metaal aan de zelfde onderzoek en evaluatiefaciliteit vereisen die de eerst voorgelegde testlassen ontbrak. Het onderzoek en de evaluatie de faciliteiten zullen van het lassen vooruit reeksen testplaten aan het ontbroken lassersbevel terzelfdertijd als het bericht van mislukking verdubbelen. Test testlassen opnieuw moet binnen 30 dagen na ontvangstbewijs van bericht van mislukking van eerste testlas worden voltooid en worden voorgelegd. Het nalaten van om het even welke lassen van de nieuwe testtest om zal aan minimumvereisten te voldoen de lasser vereisen om trainingscursussen n-701-0008/n-701-0010 naar genoegen te beëindigen van de Marine, toepasselijk, recertify.

De luchtvaartdie apparatuur lassers kunnen slechts op apparatuur, componenten, en punten lassen van de groep metalen worden vervaardigd waarvoor zij momenteel worden verklaard en waarvoor de lasreparaties door toepasselijke technische publicaties of richtlijnen worden gemachtigd. Groepen metalen

Figuur 15-20. - De Certificatie NAVAIR 13100/1 van het lassen).

voor welke afzonderlijke en verschillende certificatie worden gespecificeerd in Na 01-1A-34 wordt vereist. De afzonderlijke certificatie wordt ook vereist voor oxyfuel het solderen proces. Na 01-1A-34 bevat extra informatie en begeleiding met betrekking tot kwalificatie, certificatie/nieuwe homologatie, en werkgelegenheid van luchtvaartapparatuur lassers. Het is, echter, een algemeen reeks technisch die handboek de bedoeling is om samen met OPNAV 4790.2E en met specifieke onderhoud/reparatie/revisiehandboeken/techniekdocumenten worden gebruikt. In gevallen van conflict tussen Na 01-1A-34 en OPNAV 4790.2E betreffende certificatienieuwe homologatiebeleid, neemt OPNAV 4790.2E belangrijkheid.

QA/A is de oorzaak van de controle van luchtvaartapparatuur lasserscertificatie/nieuwe homologatie. Verwijs naar OPNAV 4790.2E voor details.

Een certificaat van het Lassen (de Kaart van Exploitanten), NAVAIR 13100/1, zal voor elke materiële categorie worden verstrekt waarin de lasser gekwalificeerd is. Het lassencertificaat zal worden ingevuld worden gedateerd en, door een gemachtigde vertegenwoordiger van een onderzoeksfaciliteit worden ondertekend. Figuur 15-20 verstrekt een steekproef van het lassencertificaat. Figuren 15-21 en 15-22 tonen een Verslag van het Onderzoek van het steekproefLassen (NAVAIR 13100/2) en instructies.

Figuur 15-21. - Het Verslag van het Onderzoek van het lassen (NAVAIR 13100/2) (voorzijde). 

Figure15-22. - Het Verslag van het Onderzoek van het lassen (NAVAIR 13100/2) (achter).

Figuur 15-23. - Draagbare oxyacetylene lassen en knipselapparatuur.

OXYACETYLENE LASSEN

Oxyacetylene lassen is een procédé van het gaslassen. Een samenvoeging of een band worden door met een gasvlam veroorzaakt of vlammen te verwarmen uit de verbranding van acetyleen met zuurstof, met of zonder de toepassing van druk, en met of zonder het gebruik van vullermetaal dat wordt verkregen. Een lassentoorts wordt gebruikt om de gassen in de juiste aandelen te mengen en aan de vlam opdracht te geven tegen de delen om worden gelast. De gesmolten randen van de delen stromen toen letterlijk samen en, na het koelen, vormen één stevig stuk. Gewoonlijk, is het noodzakelijk om extra materiaal aan de verbinding toe te voegen. Het correcte materiaal in staafvorm wordt ondergedompeld binnen en smelt met de vulklei van gesmolten metaal van de delen van het oudermetaal.

Het acetyleen wordt wijd gebruikt als brandbaar gas wegens zijn hoge vlamtemperatuur wanneer gemengd met zuurstof. De temperatuur, die zich van ongeveer 5.700 aan 6,300F uitstrekt, is tot dusver boven het smeltpunt van alle commerciële metalen dat het een middel voor het snelle verstrekt, gelokaliseerde smelten essentieel in lassen. De oxyacetylene vlam wordt ook gebruikt in het snijden van ijzerhoudende metalen. De oxyacetylene lassen en knipselmethodes worden wijd gebruikt door allerlei onderhoudsactiviteiten omdat de vlam gemakkelijk is te regelen, kunnen de gassen voordelig worden geproduceerd, en de apparatuur kan gemakkelijk en veilig worden vervoerd.