Laten de bijtankende systemen van de lucht tijdens de vlucht volledig toe of ter plaatse het bijtanken van het systeem van de vliegtuigenbrandstof. Het het bijtanken van het sondeuitbreiding en intrekken systeem in figuur 12-62 wordt getoond bestaat uit de bijtankende sonde, de bijtankende pijp, een zelfsluitende, two-position sonde aandrijvende cilinder, een verbinding van de slotwartel, twee restrictor kleppen, een selecteursklep, en bijbehorende elektroschakelaars en relais dat.

Met de motoren toegepaste werken of externe elektro en hydraulische macht, wordt de sonde uitgebreid door de bijtankende sondeschakelaar in de EXTEND positie te plaatsen. Dit drijft elektrisch de klep van de solenoïdeselecteur aan om beperkte hydraulische stroom aan te leveren uitbreidt haven van de sonde-aandrijvende cilinder. De restrictor kleppen controleren het tarief van cilinderuitbreiding en intrekken. De controleklep verhindert drukschommelingen in het hydraulische terugkeersysteem de sonde-aandrijvende cilinder tijdens vlucht te openen.  

Na het losmaken van de sondepijp van de tankerremparachute, houd de lucht bijtankende schakelaar in RETRACT om de klep van de solenoïdeselecteur aan te drijven om druk aan te leveren haven van de sonde aandrijvende cilinder intrekt, veroorzakend het om de sonde in te trekken en te sluiten in plaats. Een de doorgangslicht van het cockpit adviserende paneel gaat uit wanneer de sonde in de uitgebreide of ingetrokken positie gesloten is. Een sondeschijnwerper, die het sondeuiteinde voor visueel contact met de bijtankende remparachute bij nacht verlicht, is wanneer de bijtankende sondeschakelaar in EXTEND is en de buitenlichten zijn. De schijnwerper gaat uit wanneer de bijtankende sondeschakelaar in RETRACT of WEG wordt geplaatst. Het organisatorische behoud van het systeem van de lucht bijtankende sonde bestaat normaal uit het operationele controles, het oplossen van problemen, optuigen en aanpassen, en verwijdering en installatie van componenten.

Om een operationele controle van het systeem van de lucht bijtankende sonde uit te voeren, moet het hydraulische systeem aan 3.000 psi, externe toegepaste elektromacht, en de tijdens de vlucht bijtankende bezette stroomonderbreker worden onder druk gezet. Alvorens het systeem aan te drijven, zorg ervoor dat al personeel en de apparatuur van het gebied van sondereis duidelijk zijn. De uitbreidingscyclus roteert de sonde van zijn opgeslagen gesloten positie aan uitbreidt gesloten positie.

Plaats de schakelaar van de brandstofsonde om me UIT TE BREIDEN. Controle voor juist sondeuitbreiding en sondesluiten. Als de verrichting van de sonde niet vlot is, controleer lucht in het systeem. Plaats de schakelaar van de brandstofsonde om juist sondeintrekken IN TE TREKKEN en te controleren. De volledige uitbreidingscyclus zou moeten van 5 tot 7 seconden, met de intrekkencyclus zijn die uit 9 tot 11 seconden nemen. Het oplossen van problemen van het systeem zou een grondige kennis van het defect in vergelijking met juiste systeemverrichting en verwijzing aan verstrekte systeemschema's en het oplossen van problemenlijsten in MIM moeten omvatten. Het optuigen van het systeem, de de componentenverwijdering en installatie, en al ander onderhoud zouden de procedures en de voorzorgsmaatregelen inzake veiligheid moeten met die in overeenstemming zijn met die in MIM worden geschetst.

Het midden onderhoud van defecte componenten bestaat uit behandeling-datum uitrusting installatie en het testen overeenkomstig sectie de van het „MiddenOnderhoud“ van MIM of het toepasselijke (03) revisiehandboek.