Figuren 12-53 en 12-54 tonen een typische trimetallic remassemblage. De trimetallic remassemblage bestaat uit een gedeeltelijke montage van de remhuisvesting, een gesloten torsiebuis en van de torsiebuis verbindingsstuk, huisvestingsbackplate, stationaire en roterende schijven, en een gedeeltelijke montage van de drukplaat.

Beschrijving 

De gedeeltelijke montage van de remhuisvesting, de gesloten torsiebuis en het verbindingsstuk, en huisvestingsbackplate worden vastgebout samen om de basisremassemblage te vormen. De resterende componenten van de remassemblage worden opgezet over de gesloten torsiebuis en tussen de remhuisvesting en huisvestingsbackplate. De metaal-onder ogen gezien roterende schijven hebben spiebanen die aandrijvingssleutels in het wiel in dienst nemen zodat zij met het wiel roteren. De roterende schijven worden gescheiden door de stationaire schijven, die aan de torsiebuis worden gesloten. De het koppelen oppervlakten van deze roterende en stationaire schijven vormen de belangrijkste wrijving-remmende oppervlakten van de rem.

Extra wrijvingsoppervlakten er bestaan tussen het buitengezicht van één roterende schijf en huisvestingsbackplate, en tussen het buitengezicht van de roterende schijf op het tegengesteldeeind en de gedeeltelijke montage van de drukplaat.  

De gedeeltelijke montage van de drukplaat bestaat uit de drukplaat, vervangbare slijtageplaat, en de isolatie van de slijtageplaat. Deze drie delen worden samen vastgenageld. De drukplaat dient als zetel voor de automatische spelden van het automatische die mechanisme, en rust tegen de isolatie in de buiteneinden van de remzuigers wordt geïnstalleerd. Het is de component waardoor de kracht direct tijdens toepassing en versie van de remmen wordt overgebracht. De slijtageplaat wordt gesloten aan de torsiebuis om omwenteling van de volledige gedeeltelijke montage te verhinderen, en dient als wrijvingsoppervlakte voor het buitengezicht van de aangrenzende roterende schijf. De isolatie van de slijtageplaat verhindert remhitte naar de drukplaat en de remzuigers worden overgebracht.

De remzuigers brengen hydraulische druk door de gedeeltelijke montage van de drukplaat aan over de remschijven. De standaard O-ringen en de reserveringen rond elke zuiger verhinderen hydraulische vloeibare lekkage en ingang van verontreinigende stoffen. De zuigers worden verder tegen hitteoverdracht van de gedeeltelijke montage van de drukplaat door individuele die isolatie beschermd in de einden van elke zuiger wordt geïnstalleerd waar het de drukplaat contacteert.

De automatische mechanismen worden gevestigd rond de remhuisvesting. Zij verwezenlijken normale versie van de rem en verstrekken een voortdurende aanpassingsactie te compenseren slijtage brak. Elk mechanisme bestaat uit een automatische speld, een een de lentehuisvesting en ring, een gids van de terugkeerlente, een behoudende ring, een greep en buisgedeeltelijke montage, en een zelfsluitende noot. De greep en buisgedeeltelijke montage zet over de zelfsluitende speld, met de grepen op die stevig op de buis worden geïnstalleerd. Aangezien de schijfslijtage voorkomt wordt de automatische aanpassing verstrekt door beweging van de het aanpassen spelden door de gespleten kraaggrepen. De behoudende ring binnen de de lentehuisvesting dient als einde en pal voor de de lentegids, die, beurtelings, de terugkeerlente in positie houdt. Het hoofd van de automatische speld neemt de gedeeltelijke montage van de drukplaat in dienst om remversie toe te staan wanneer de druk wordt verwijderd.

Verrichting

Wanneer het landingsgestelwiel roteert, metallicfaced roterende schijven van de remassemblage roteren vrij tussen de stationaire staalschijven. Wanneer de druk wordt toegepast op de zuigers van de remassemblage, worden de roterende en stationaire schijven samen gedwongen, creërend wrijving tussen hun oppervlakten. De hoeveelheid hydraulische die druk op de remzuigers wordt toegepast wordt gecontroleerd door het metende systeem van de vliegtuigenrem in antwoord op het werken van de rempedalen. Het remmen de actie op de radrem wordt is evenredig aan de druk op het rempedaal wordt uitgeoefend toegepast dat.

De druk op de rem wordt toegepast drijft alle zuigers binnen de remhuisvesting die aan. Deze zuigers, beurtelings, dwingen lateraal de gedeeltelijke montage van de drukplaat tegen de schijven en tegen huisvestingsbackplate. Aangezien de druk en het aan te drijven rembegin wordt toegepast, trekt de zijbeweging van de gedeeltelijke montage van de drukplaat de automatische spelden, de gespleten kraaggreep en buisdeelverzamelingen, en de gidsen van de terugkeerlente tegen de terugkeerlentes, die hen samenpersen tot de lente bodem in de huisvesting leidt. Wanneer de hydraulische druk wordt verlicht, trekken de mechanismen van de terugkeerlente, die door de hoofden van de automatische spelden handelen, de gedeeltelijke montage van de drukplaat terug naar de vrijgegeven positie. De zuigers keren ook aan hun terug deactuated posities. De omvang van de terugkeermotie wordt beperkt door overeenkomst van de de lentegidsen met de behoudende ringseinden binnen de de lentehuisvesting.

Aangezien de schijven dragen, worden de automatische spelden en de buizen door de gespleten die kraaggrepen door de kracht getrokken op de drukplaat door de zuigers wordt uitgeoefend. Deze kleine beweging van de de het aanpassen spelden en buizen, met betrekking tot de grepen, is gelijkwaardig aan de gecombineerde slijtage van alle schijven. Wanneer de druk wordt verwijderd uit de rem, komen de terugkeerlentes de drukplaat en de remzuigers op de ontworpen het terugstellenontruiming terug en handhaven een constante verplaatsing.

Onderhoud

Het midden onderhoud van de trimetallic remassemblage bestaat zonodig uit demontage, het schoonmaken en inspectie, de vervanging van het slijtagestootkussen, hermontage, en het testen. Een korte beschrijving van elk volgt.

DEMONTAGE. Plaats de remassemblage met de remhuisvesting neer en verwijder de bouten van de remhuisvesting. Verwijder de steunende plaat en alle schijven uit de torsiebuis, en verwijder dan de torsiebuis. Draai over de rem en verwijder de zelfsluitende noten om de terugkeerspelden vrij te geven. Verwijder de buis en greepassemblage, drukplaat, en de resterende delen van de terugkeerlente. De buis en greepassemblage zou niet moeten worden gedemonteerd. Als zij vervanging vereisen, vervang de volledige assemblage als eenheid.

De zuigerisolatie wordt verwijderd uit de zuigers, en de zuigers worden verwijderd uit de remhuisvesting door een terugkeerspeld in te passen in het ingepaste gat in de zuiger en langzaam te trekken. Oefen zorg uit om schade aan de van de verbindingsgroef en cilinder muren te vermijden. Verwijder de aftapklepassemblage en de de stopassemblage van de reminham.