Het leren Doelstelling: Identificeer de onderhoudsprocedures voor de enige schijf, de dubbele schijf, en de bimetaalassemblage van de schijfrem.

De beschrijving en de verrichting van de enige schijf, dubbele schijf, veelvoud - de schijf, en de gesegmenteerde assemblage van de rotorrem werden geregeld vroeger in dit hoofdstuk. De extra onderhoudsinformatie over de enige en dubbele assemblage van de schijfrem en een beschrijving en een verrichting van de trimetallic assemblage van de schijfrem zijn geregeld in deze sectie.

DE ENIGE EN DUBBELE REMMEN VAN DE SCHIJF

Worden de automatisch aangepaste enige en dubbele schijfremmen ontworpen om een bevredigende lopende ontruiming te verstrekken tussen de remschijf en de remvoering. De automatische eigenschap van de rem handhaaft gewenste voerings en de puck-aan-schijf ontruiming, ongeacht voering of puckslijtage. Zie figuur 12-47. Wanneer u de remmen toepast, beweegt de hydraulische druk elke zuiger en zijn pucks of voeringen tegen de schijf of de schijven toepasselijk. Aangezien de voeringen dragen, duwt de zuiger tegen de het aanpassen speld (door de de lentegids) en beweegt de speld tegen de wrijving van de het aanpassen speldgreep. Wanneer u de remdruk vrijgeeft, beweegt de kracht van de terugkeerlente de zuiger vanaf de remschijf, maar het beweegt niet de het aanpassen speld, die door de wrijving van de speldgreep wordt gehouden. De zuiger verwijdert zich van de schijf tot het tegen het hoofd van de het aanpassen speld ophoudt. Aldus, ongeacht de hoeveelheid slijtage, zal de zelfde reis van de zuiger worden vereist om de rem toe te passen, en de lopende ontruiming zal worden gehandhaafd.

Figuur 1248. - Mening in dwarsdoorsnede van één enkele assemblage van de schijfrem met gevangen type-type automatische regelaar. 

De automatische het aanpassen eigenschap kan als gevangen het torquing type of gevangen nontorquing type worden bedoeld. Figuur 12-48 toont een typisch gevangen type-type automatische regelaar. Het is verplicht dat de ontruiming tussen de voeringen en de schijven alvorens de automatische die het aanpassen noot aan het bedrag torquing voor de rem in kwestie wordt aangegeven wordt gevestigd. Anders, zal de rem tot een bedrag gelijk aan ingebouwd slepen

1. Borgmoer 
2. Ingepaste ring 
3. Verbindingsstuk
4. Grepen, gespleten kraag
5. Wasmachine

Figuur 12-49. - Gevangen nontorquing-type automatische regelaar.

de ontruiming wordt gedragen van het gezicht van de voeringen. Met de het aanpassen behoorlijk torqued noten, de wrijving tussen de greep en de het aanpassen speld groot genoeg zijn om de compressie van de terugkeerlente te overwinnen, en de het aanpassen speld zal door de greep worden getrokken om voeringsslijtage slechts te compenseren.

Na meerdere keren het torquing van de automatische het aanpassen noten aan de gespecificeerde waarde, achter hen weg en retorque. Deze procedure zal het juiste koppelen van alle delen en correcte torsie bij de definitieve assemblage verzekeren. Figuur 12-49 toont het gevangen nontorquing-type automatische die regelaar bij sommige enige en dubbele assemblage van de schijfrem wordt gebruikt.

De remmen die nontorquing regelaars bevatten kunnen door de borgmoer en de ingepaste ring over elke het aanpassen speld worden geïdentificeerd. Het enige verschil tussen en-en nontorquing-type automatische die aanpassing is de methode wordt gebruikt om de beweging van de het aanpassen speld te beperken. De type-typeaanpassing gebruikt een verminderde greep, en het nontorquing gebruikt één of meerdere l/4-duim-brede die grepen uit messingsvoeringen worden samengesteld.

De schijf rem-reparatie van het cijfer 1250-enig en van de delenvervanging diagram.

De extra grepen worden met proefdiespelden verscheept worden geïnstalleerd om de greep voor de benaderende diameter van de het aanpassen speld te openen, waarbij schade aan grjp wordt verhinderd tijdens installatie. De proefspeld wordt verdreven aangezien de greep over de het aanpassen speld wordt gedwongen. Als de grepen moeten worden opnieuw gebruikt wanneer een rem wordt gedemonteerd, zouden zij de proefdiespelden moeten hebben vóór assemblage in de rem opnieuw worden geïnstalleerd.

De reparaties van de rem op de enige schijfrem bestaan uit het vervangen van voeringen, versleten of beschadigde verzegelende apparaten, de eenheden van de remversie, of remschijven. Zie figuur 12-50.

De vervanging van de voering en de behandeling-datum uitrustingsinstallatie bestaan uit de volgende stappen:

1. Verwijder lockwire en schroef de cilinderkoppen (de eenheden van de remversie) los; verwijder de versieeenheden uit de huisvesting.

2. Verwijder de schijf uit de remhuisvesting.

3. Verwijder de de inhamstop en ring, de drainagemechanismeadapter, en de verpakking van de O-ring.

Figuur 12-51. - Dubbele schijf rem-reparatie en delenvervanging.