De O-ringen, de verpakking, en de diverse delen binnen de leidingsassemblage kunnen op het middenniveau van onderhoud worden vervangen. De de analysegrafieken van het probleem zijn in veel van de MIM en 03 handboeken. De grafieken passen de systematische controle van individuele componenten aan. Als de vliegtuigen het problemen oplossen grafieken, zijn zij gebaseerd op fabrikantenervaring, afgelopen deeldiscrepantie, en deelontwerp. Zij maken een lijst van veel van de mogelijke problemen, waarschijnlijke oorzaken, en adviseren een commonsense remedie.

Verwezenlijk de demontage van de assemblage van de leidingsbevochtiger in de orde van de belangrijkste die indexaantallen aan de geëxplodeerde meningsillustratie worden toegewezen in de „MiddenSectie van de Reparatie“ van MIM. Vóór hermontage, maak alle delen met een geschikt oplosmiddel schoon. Droog met warme, droge, lagedruk (10 psi) lucht aan de lucht. Het nylon, het rubber, en de Teflondelen worden vervangen en niet schoongemaakt. U zou de inspectienormen in MIM of toepasselijk handboek moeten gebruiken 03 om alle delen van de leidingsassemblage te inspecteren.

De hermontage is hoofdzakelijk een omkering van de demontageorde met de aangewezen controles van de kwaliteitsverzekering bij specifieke stappen. Na volledige hermontage, moet de leidingsassemblage de volgende proeven ondergaan:

1. De druktest van het bewijs

2. De torsietest van de input

3. De resolutietest van de leiding (inputmotie tegenover outputmotie)

4. De lekkagetest van de box (outputschacht in neutrale en ingevoerde volledig bezette schacht, en toen maatregelenlekkage

5. Geen jonge ostest (leidingsassemblage in neutrale, en toen maatregelenlekkage bij terugkeer)

6. Externe lekkagetest

7. De statische test van de wrijvingstorsie (torsie met de wijzers van de klok mee en linksdraaiende die wordt vereist om beweging te beginnen van de outputschacht in de macht OP en macht VAN voorwaarden)

8. De torsietest van de output

9. Regelmatige het bevochtigen tarieftest

De talrijke stappen betrokken bij bank het testen componenten, zoals de leidingsassemblage en de variaties tussen het en andere leidingsactuators, maken het onpraktisch om de individuele stappen in detail te behandelen. De winkel en het personeel van de kwaliteitsverzekering moeten ervoor zorgen dat elke die component op het middenonderhoudsniveau eigenlijk in een klaar-voor-kwestievoorwaarde is wordt hersteld. Dit vereist waakzaamheid namens al personeel. Een volledige die banktest moet volgens de testregelingen worden gemaakt in MIM of toepasselijk handboek 03 worden verstrekt.

HET ALGEMENE ONDERHOUD VAN DE SYSTEMEN VAN HET LANDINGSGESTEL

Het leren Doelstelling: Erken procedures voor dalingscontroles, het oplossen van problemen, groepering en aanpassing, en de onderhoudsverwijdering en de vervanging van landingsgestelcomponenten.

De verplichte dalingscontroles worden vereist voor alle procedures van het landingsgestelonderhoud die de verwijdering en de vervanging van componenten, het breken van hydraulische lijnen of montage, en om het even welke aanpassingen aan toestel of deuraaneenschakelingen impliceren. De voorwaardelijke kaarten van onderhoudsvereisten vragen een dalingscontrole wanneer het vliegtuig „hard het landen.“ ervaart Bovendien worden de regelmatige dalingscontroles vereist als deel van de vliegtuigen periodieke inspectie, zelfs als er geen gemelde discrepantie is geweest.