De accumulator met veerwerking van de rotorrem laat handverrichting van het hoofdcilinderhandvat tijdens automatische blad het vouwen verrichtingen toe. Het toepassen van de automatische rem brengt de klep van de accumulatoropeenvolging ten val. De open klep laat aandrijving van het hoofdcilinderhandvat toe. De hydraulische vloeibare stromen door de de opeenvolgingsklep en kompressen de accumulator springen op. Het vrijgeven van de automatische rem veroorzaakt druk om van de accumulator aan de de pendelklep van het paneelpakket te stromen, en verandert het van plaats. Gelijktijdig, handhaaft de accumulator van het paneelpakket hydraulische druk die van de automatische toepassing in de rotorrem werd opgesloten. De accumulator van de rotorrem compenseert thermische uitbreiding en bovendien samentrekking van de vloeistof, en hulp in het bevochtigen van drukschommelingen.

De HoofdCilinder van de Rem van de rotor

De hoofddiecilinder is ernst door hydraulische vloeistof van de nuts vloeibare tank wordt gevoed. Beweeg neer het remhandvat en door:sturen om druk op het systeem toe te passen. Een de lenteklink op de cilinderaaneenschakeling sluit automatisch het handvat in of de positie van het PARK. Om de rem vrij te geven, trek de klink en plaats het handvat in de positie van de KLINK. De drukmaat wijst op de hoeveelheid die druk door de hoofdremcilinder wordt veroorzaakt. De controleklep verstrekt een middel tot druk het systeem aftapt. Een minimumdruk van 320 psi wordt vereist om de rotorrem effectief in werking te stellen.

AUTOMATISCH BLAD DIE SYSTEEM VOUWEN

Een automatisch blad die systeem van een representatieve helikopter vouwen wordt getoond in figuur 10-12. Dit systeem is geschikt voor het automatische blad vouwen van één van de twee roterende bladen van cockpitcontroles.

Het Vouwen van het blad Verrichtingen

Het blad van Nr 1 vouwt niet, maar het plaatst automatisch over de staartpyloon. De enige hydraulische aandrijving van het blad van Nr 1 is het vochtigere plaatsen. Het hydraulische gedeelte van het systeem plaatst de bladen en vouwt het blad van Nr 2. Het elektrogedeelte van het systeem verstrekt het rangschikken van verrichting van de diverse hydraulische componenten. Het handelt om toevallige verrichting van het systeem te verhinderen. De waarschuwende en wijzende op lichten tonen het statuut op elk moment van het systeem. De veilige verrichting wordt gehandhaafd door een reeks elektrokoppelingen.

U zou moeten blad het vouwen handelingen met de pyloon in de vluchtpositie wordt gesloten en de motor uitvoeren die bij 104 percenten werken dat. Het rotary-wing hoofd moet niet werken. De bijkomende aandrijvingsschakelaar wordt geplaatst in DRIVE van de TOEGANG. De schakelaar van de veiligheidsklep is geplaatste OPEN, en de hoofdschakelaar wordt geplaatst OP. De bladschakelaar wordt geplaatst in de positie van VOUWEN. De hydraulische druk van het nuts hydraulische systeem is 3.000 psi. De druk vloeit door de veiligheidsklep met motor. Deze druk stroomt aan de de controleklep van het bladinstelmechanisme, en verzonden naar de de aandrijvingseenheid van het bladinstelmechanisme voor overeenkomst met de schijf van de rotorrem. Deze actie draait de rotary-wing schacht.

De druk wordt verzonden door de de controleklep van de bladomwenteling naar de hydraulische motor van het bladinstelmechanisme. De motor draait het bladinstelmechanisme, veroorzakend de omwenteling van het rotary-wing hoofd. Wanneer het blad van Nr 1 behoorlijk achterin wordt geplaatst, wordt de de controleklep van het bladinstelmechanisme geactiveerd in de tegenovergestelde richting. De actie houdt plaatsend op en losmakend van de de aandrijvingseenheid van het bladinstelmechanisme. De vloeistof wordt ook verzonden om de rotorrem op dit ogenblik in dienst te nemen.

Voor recentere modellen, manueel van toepassing is de rotorrem. De de controleklep wordt van bladvouwen geactiveerd, verzendend hydraulische druk door de rotor koppelend aan elk vochtig-instelmechanisme. De bladen bewegen zich tegen hun autorotative einden. De mechanische actie van het plaatsen van de bladen stelt de kleppen van de vochtig-instelmechanismeopeenvolging in werking. Deze kleppen veroorzaken hydraulische vloeistof om de cilinder van het controleslot in werking te stellen, sluitend de controles. Met de gesloten rotor hoofdcontroles, wordt de druk verzonden naar de het slotcilinder van bladvouwen. De sluitpin wordt ingetrokken, en de vloeistof wordt verzonden naar de cilinder van bladvouwen.

Het blad die van de figuur 10-12.Automatic systeemschema vouwen.

Blad die van de figuur 10-12.Automatic systeem vouwen schematicContinued.

De cilinder van bladvouwen wordt gevonden binnen de kokeras van het blad van Nr 2. Zie figuur 10-13. Het verbindt met sectortoestellen, die de het vouwen acties veroorzaken. Wanneer het blad van Nr 2 een bepaalde hoek bereikt, zet een microcontact het blad gevouwen licht in de cockpit aan. De slotklep sluit hydraulische vloeistof in het rotary-wing hoofd op om de vochtig-instelmechanismen in de autorotative positie te houden. Het houdt ook het blad van Nr 2 in de gevouwen positie.

Met de afgewerkte vouwenopeenvolging, VOUWDEN de OPEN KLEP van de VEILIGHEID, de VOUWEN PWR, Nr 1 BLAD POS, de SLUITPIN ADV van inh., en de BLADEN waarschuwing en de wijzende op lichten zijn lit.

NOTA: U kunt de cyclische controlestok rond de neutrale positie moeten bewegen om de controlesluitpin in dienst te nemen. Als de bovenmatige beweging van de cyclische stok noodzakelijk is, los het systeem voor mogelijke onaangepastheid problemen op.