MOTORGONDELS

In single-engine vliegtuigen, wordt de elektrische centrale opgezet in het centrum van de fuselage. Voor meermotorige vliegtuigen, worden de motorgondels gewoonlijk gebruikt om de elektrische centrales op te zetten. De motorgondel is hoofdzakelijk een eenheid die de motor huisvest. De motorgondels zijn gelijkaardig in vorm en ontwerp voor de zelfde groottevliegtuigen. Zij variëren met de grootte van de vliegtuigen. De grotere vliegtuigen vereisen minder stroomlijnkap, en daarom kleinere motorgondels. Het structurele ontwerp van een motorgondel is gelijkaardig aan dat van de fuselage. In bepaalde gevallen wordt de motorgondel ontworpen om motorladingen over te brengen en beklemtoont aan de vleugels door de motoronderstellen.

VLEUGELS

De vleugels van een vliegtuig worden ontworpen om lift te ontwikkelen wanneer zij door de lucht worden bewogen. Het bijzondere vleugelontwerp hangt bijvoorbeeld van vele factoren, grootte, gewicht, gebruik van de vliegtuigen, gewenste het landen snelheid, en gewenst tarief van klim af. In sommige vliegtuigen, worden de grotere compartimenten van de vleugels gebruikt als brandstoftanks. De vleugels worden aangewezen zoals net en links, beantwoordend aan de juiste en linkerkanten van proef gezet in de vliegtuigen.

De vleugelstructuren van de meeste zeevliegtuigen zijn van een alle-metaalbouw, gewoonlijk van het cantileverontwerp; namelijk geen het externe wordt vastbinden vereist. Gewoonlijk zijn de vleugels van het spanning-huid type. Dit betekent dat de huid deel van de basisvleugelstructuur uitmaakt en een deel van de ladingen draagt en beklemtoont. De interne structuur wordt gemaakt van „langsliggers en langsliggers“ spanwise lopen, en „ribben en formers die“ de lopen coordwise (voorrand tot slepende rand). De langsliggers zijn belangrijkst structureel lid van de vleugel, en als „stralen.“ vaak bedoeld

Één methode van vleugelbouw wordt getoond in figuur 1-4. In deze illustratie die, worden twee belangrijke langsliggers met ribben gebruikt vaak tussen de langsliggers worden geplaatst de vleugelcontour te ontwikkelen. Dit wordt genoemd „twee-langsligger“ bouw. Andere variaties van vleugelbouw omvatten „monospar (open langsligger), multispar (drie of meer langsliggers), en caissonbalk.“ In de caissonbalkbouw, worden de langsliggers en sparlike de secties aangesloten samen bij in een doosvormige straal. Dan wordt de rest van de vleugel geconstrueerd rond de doos.

De huid is in bijlage aan alle structurele leden en draagt een deel van de vleugelladingen en beklemtoont. Tijdens vlucht, legden de ladingen hoofdzakelijk aan de handeling van de vleugelstructuur op de huid op. Van de huid, worden de ladingen overgebracht aan de ribben en dan aan de langsliggers. De langsliggers steunen alle verdeelde ladingen als goed geconcentreerde gewichten, zoals een fuselage, een landingsgestel, en een motorgondel. De golf legering van het bladaluminium wordt vaak gebruikt als het subcovering voor vleugelstructuren. Lockheed p-3 vleugel Orion is een voorbeeld van dit type van bouw. De panelen van de inspectie en van de toegang worden gewoonlijk verstrekt op de lagere oppervlakte van een vleugel. De gaten van het afvoerkanaal worden ook geplaatst in de lagere oppervlakten. De gangen worden verstrekt op de gebieden van de vleugel waar het personeel zou moeten lopen of stap. De fundering wordt verstevigd of in de buurt van de gangen versterkt om dergelijke ladingen te nemen. De gangen zijn gewoonlijk behandeld met een nonskid oppervlakte. Sommige vliegtuigen hebben geen ingebouwde gangen. In deze gevallen worden de verwijderbare matten of de dekking gebruikt om de vleugeloppervlakte te beschermen. Voor sommige vliegtuigen, worden de opkrikkenpunten verstrekt op de onderkant van elke vleugel. De opkrikkenpunten kunnen ook als tiedown montage worden gebruikt voor het beveiligen van de vliegtuigen.

Diverse punten op de vleugel worden gevestigd door postaantal. Post van de vleugel 0 (nul) wordt gevestigd bij de middellijn van de fuselage. Alle vleugelposten worden gemeten in duim buitenboord van dat punt, zoals aangetoond in figuur 1-2.



   


De Verklaring van de privacy - de Informatie van Copyright. - Contacteer ons