De assemblage van de buis die verf als beschermende afwerking vereist wordt beschreven in lijst 6-8. Het buizenstelsel van het titanium of van het roestvrij staal vereist inleiding of geen verf behalve op gebieden van ongelijke metalen. Inleiding of verf

De toepassing van de de lijnidentificatie van de figuur 6-17.Fluid.

het roestvrij staal buizenstelsel op zeevliegtuigen momenteel wordt geïnstalleerd dat te hoeven niet worden verwijderd. De basisreden voor dit is dat de gebarsten of beschadigde verfsystemen een differentiële cel van de zuurstofconcentratie vestigen, die in de schade van de buizenstelselcorrosie kan resulteren. Schilder geen binnenlandse oppervlakten van het buizenstelsel van de luchtsnelheidsindicator, zuurstof, of andere loodgieterswerklijnen. Is de gevestigde binnenkant van de buis assemblage van een vliegtuig binnenlandse buisassemblage. De assemblage van de buis buiten een vliegtuig wordt gevestigd is buitenbuisassemblage die. De binnenlandse buisassemblage vereist een beschermende afwerking van twee lagen van zinkchromaat, gebruikend toepassingstechnieken zoals die binnen in NA01-1A-509 worden gespecificeerd.

IDENTIFICATIE

De vervaardigde buisassemblage zou vóór installatie of opslag moeten worden geïdentificeerd. Al informatie van het identificatieplaatje van de verwijderde buisassemblage naar de markering moeten worden overgebracht bij de assemblage van de vervangingsbuis. zou Identificeer de buisassemblage door inkt die of het deelaantal, fabrikantencode, en andere vereiste gegevens bij buisassemblage stempelen stenciling. Pas een beschermende laag van duidelijke vernis over de noteringen toe. Om in de snelle identificatie van de diverse buizenstelselsystemen en de werkende druk te helpen, wordt elke vloeibare lijn in de vliegtuigen geïdentificeerd door banden van verf of stroken van band rond de lijn dichtbij elke montage. Deze die media identificeren worden toegepast minstens eens in elk compartiment. De verschillende andere informatie wordt ook toegepast op de lijnen.

De banden van de identificatie worden toegepast op alle lijnen minder dan 4 duim in diameter behalve koude lijnen, hotlines, lijnen in olieachtig milieu, en lijnen in motorcompartimenten waar er een mogelijkheid van de band die in de motoropname is worden getrokken. In deze gevallen, en al anderen waar de banden niet zouden moeten worden gebruikt, wordt de geschilderde identificatie toegepast op de lijnen.

De de bandcodes van de identificatie wijzen op de functie, de inhoud, de gevaren, de richting van stroom, en de druk in de vloeibare lijn. Deze banden worden toegepast overeenkomstig mil-std-1247C. Deze militaire norm werd uitgegeven om vloeibare lijnidentificatie door het Ministerie van Defensie te standaardiseren. Figuur 6-17 toont de methode om deze banden toe te passen zoals die door deze norm worden gespecificeerd.

De functie van een lijn wordt geïdentificeerd door middel van een band, ongeveer 1 duim breed, waarop het woord, de kleur, en de geometrische symbolen afgedrukt zijn. De functionele identificatienoteringen, zoals voorzien in mil-std-1247C, zijn het onderwerp van internationale normalisatieovereenkomsten. De drie vierden van de totale breedte op de linkerkant van de band hebben een codekleur of kleuren die op één functie slechts per kleur of kleuren wijzen. De functie van de lijn is afgedrukt in het Engels over het gekleurde gedeelte van de band. Zelfs kan een niet Engelssprekende persoon de vliegtuigen problemen oplossen of handhaven als he/she de code kent maar kan het geen Engels lezen. Rechtse one-fourth van de functionele identificatieband bevat een geometrisch ontwerp eerder dan de kleur of het woord. Figuur 6-18 is een lijst, in tabelvorm, van functies en hun bijbehorende identificatiemedia zoals gebruikt

Identificatietype van de figuur 6-18.Functional gegevens.

Cijfer 6-19.Color-gecodeerde functionele identificatiebanden.

de banden figuur 6-19 de verschillende gebruikte banden toont. bij het identificeren van buizenstelsel. Toont de identificatie-van-gevaren band het gevaar verbonden aan de inhoud van de lijn. De banden worden om gevaren te tonen zijn ongeveer 1/2 duim breed, met de afkorting van het gevaar die in de lijn over de band wordt afgedrukt gebruikt die. Er zijn vier algemene die klassen van gevaren met betrekking tot vloeibare lijnen worden gevonden. Deze gevaren zijn geschetst in de volgende tekst:

Brandbaar materiaal (FLAM). Het gevaar die FLAM merken wordt gebruikt om alle materialen te identificeren

TapesContinued de cijfer 6-19.Color-gecodeerde functionele identificatie.

doorgaans gekend als flammables of Com -Com-bustibles. Giftige en giftige (GIFTIGE) materialen. Een lijn door de woordGIFSTOF wordt geïdentificeerd bevat materialen die aan het leven of gezondheid die uiterst gevaarlijk zijn.

Verdovingsmiddelen en schadelijke materialen (AAHM). Alle materialen productief van verdovingsmiddelendampen en alle vloeibare chemische producten en samenstellingen gevaarlijk aan het leven en bezit, maar niet normaal productief van gevaarlijke hoeveelheden dampen, of dampen, zijn in deze categorie. Fysisch gevaarlijke materialen (PHDAN). Een lijn die materiaal draagt dat niet gevaarlijk binnen zich is, maar die op beperkte gebieden verstikt of in een gevaarlijke fysieke staat van druk of temperatuur over het algemeen behandeld, wordt geïdentificeerd door te merken