Een bepaalde en ordelijke vliegtuigen het wegen procedure vermindert de kans om noodzakelijke dimensionale of schaallezingen weg te laten. De keus van alternatieve procedures hangt van de dichtbije apparatuur en van de omstandigheden af waarin het vliegtuig moet worden gewogen. Verwijs altijd naar de bijzondere van de vliegtuigenGrafiek e- ladingsgegevens. De volgende procedures zijn gebruikt met succes om het juiste vliegtuigen wegen te verwezenlijken. Haal binnen grondig de vliegtuigen leeg en, verwijderend vuil, vet, en vochtigheid. Sta de vliegtuigen toe voldoende tijd te drogen alvorens te wegen. Assembleer de vereiste wegende apparatuur, met inbegrip van schalen, hijsend apparatuur, hefbomen, het cribbing, het nivelleren bars, niveau, die band, schietloden, en krijtlijn, de brandstof van het Afvoerkanaal overeenkomstig de vliegtuigenGrafiek E of andere toepasselijke instructies meten. Deze drainage wordt over het algemeen gedaan in de houding van de vliegtuigen normale grond. De vliegtuigen met intern schuim in hun brandstoftanks geven speciale problemen, aangezien wat brandstof altijd in het schuim wordt behouden. In dit geval, tenzij de specifieke instructies in de vliegtuigenGrafiek E zijn, zou het afvoeren moeten worden geëindigd wanneer de brandstofstroom onderbroken wordt of begint te druipen. Verwijder ladingspunten zoals bommen, munitie, lading, bemanningsleden, en apparatuur die geen vaste positie in de vliegtuigen hebben. Zij zijn niet vermeld als deel van het basisgewicht op de Grafiek A, het BasisVerslag van de Controlelijst van het Gewicht, DD Vorm 365A (DD Vorm 365-1), en zouden niet in de vliegtuigen moeten zijn wanneer gewogen. Controleer alle reservoirs en tanks vloeistoffen zoals het drinken van en het wassen van water, hydraulische vloeibare, anti-icing vloeistof, koelvloeistoffen, en vloeibare zuurstof. De reservoirs en de tanks zouden leeg of vullen die moeten zijn aan normale capaciteit alvorens te wegen. De tanks van de olie moeten aan normale capaciteit worden gevuld alvorens te wegen. De berekeningen op het Wegende Verslag van Vliegtuigen, DD Vorm 365-2, zullen verschillen tussen de zoals-gewogen voorwaarde en de basis-gewichtsvoorwaarde oplossen. Alle afvaltanks moeten leeg zijn.

Verplaats de vliegtuigen naar het gebied waar het zal worden gewogen. Plaats niet de vliegtuigenremmen, want dit zijladingen en duwladingen op de schalen kan veroorzaken, die, beurtelings, kan onjuiste het wegen resultaten geven. De vliegtuigen moeten in een gesloten hangaar of de bouw zonder ventilators of het ventileren systeem blazende lucht op de vliegtuigen worden gewogen.

Leid een van de Grafiek a- inventaris van apparatuur in de vliegtuigen eigenlijk wordt geïnstalleerd dat. Deze inventaris zal onder de supervisie van de gekwalificeerde die gewicht en saldotechnicus (door graduatie van één van de gewicht NADEP en saldoscholen wordt gekwalificeerd) worden verwezenlijkt verantwoordelijk voor wegende vliegtuigen. Een basisgewicht zonder de correcte verwante inventaris is van geen waarde. Verbeter de Grafiek C, het BasisdieGewicht en Verslag van het Saldo, DD Vorm 365-3, op de van de Grafiek a- inventaris wordt gebaseerd. Gebruikend dergelijke gegevens zoals het huidige basisgewicht van de Grafiek C, schatten de van de Grafiek a- inventaris, en de van de Grafiek e- ladingsgegevens, „als gewogen“ gewicht en ogenblik. Aan het huidige basisgewicht, voeg de olie (als niet een deel van huidig basisgewicht) en „gewogen punten toe maar niet een deel van het huidige basisgewicht,“ en trek de „punten in het basisgewicht maar niet in de vliegtuigen af.“

Wanneer het wegen van een vliegtuig met platformschalen zoals de MIAUWEN of stationaire schalen, verzeker dat alle schalen binnen hun kaliberbepalingsdatum zijn. Als de schalen draagbaar zijn, opstelling de schalen en het niveau hen. Maak de kabels van het platform aan het lezen vast. Warm elektronische schalen voor een minimum van 20 minuten op. Nul de schalen. Niveau de vliegtuigen door te onderhouden. De meeste vliegtuigen kunnen in deze ruimer worden genivelleerd. Zie NAVAIR 01-1B-40 en

Figuur 3-20.Wire kabelslingers.

NAVAIR 01-1B-50 voor vliegtuigen waar deze procedure niet wordt vereist of gewenst.

Sleep de vliegtuigen op de schalen. Pas niet de vliegtuigenremmen toe, omdat zij de schalen kunnen binden; dit zou het rezeroing van de schalen vereisen. Controleer het vliegtuigenniveau opnieuw. Lees de schalen en maak dimensionale metingen per instructies en NAVAIR 01-1B-50 van de Grafiek E.

Maak tot de toepasselijke DD Vorm 365-2 ingangen en verifieer de het wegen resultaten. Als een grote discrepantie wordt genoteerd, controleer om te zien waar de fout kon voorgekomen zijn. Als de bron van de fout niet wordt gevonden, weeg vliegtuigen door de vliegtuigen op de schalen opnieuw te verwijderen en te vervangen. Verwijder de vliegtuigen uit de schalen. Als de schaal niet aan nul na 10 minuten terugkeert, weeg de vliegtuigen opnieuw.

Zeker ben dat de remmen niet worden gebruikt of toegepast. Bepaal de tarra per de aangewezen schaalinstructies. De tarra is het gewicht van apparatuur noodzakelijk voor het wegen van de vliegtuigen. De tarra omvat punten zoals schokken, blokken, slingers, en hefbomen. Deze punten zijn inbegrepen in de schaallezing, maar zijn een geen deel van het vliegtuigengewicht. De tarra kan een factor van de schaalcorrectie ook omvatten. Een factor van de schaalcorrectie wordt gebruikt om schaallezingen wegens inherente onnauwkeurigheid van de schaal te wijzigen. Als de factor van de schaalcorrectie groter is dan de schaal gekalibreerde nauwkeurigheid, zou de schaal moeten worden hersteld. Ga de tarra op het Wegende Verslag van Vliegtuigen, DD Vorm 365-2 in. Stouw de apparatuur.

Alle vliegtuigen moeten op voltooiing van standaard depot-vlak onderhoud worden gewogen en worden in evenwicht gebracht (SDLM). De vliegtuigen zouden ook moeten in de volgende omstandigheden worden gewogen en worden in evenwicht gebracht:

1. Wanneer de de de de dienstveranderingen, wijzigingen, of reparaties worden verwezenlijkt en berekend, of de daadwerkelijke gewicht en ogenblikgegevens voor deze veranderingen niet beschikbaar zijn

2. Wanneer geregistreerd gewicht en saldo wordt het gegeven verdacht van het in gebreke gebleven zijn

3. Wanneer worden de onbevredigende vluchtkenmerken gemeld door de loods die niet aan een defect van het vluchtleidingssysteem of een ongepaste vliegtuigenlading kan worden gevonden

4. Wanneer het handboek van het „Gewicht en van Gegevens“ is verloren of beschadigd