De algemene het ontdoen van procedures worden beschreven in deze sectie. Wanneer u van een vliegtuigenoppervlakte ontdoet, zou u toepasselijke MIM voor de specifieke te gebruiken procedures moeten raadplegen.

VOORZICHTIGHEID

Voorafgaand aan het schoonmaken en het ontdoen van, zou u moeten verzekeren het vliegtuig behoorlijk aan de grond wordt gezet om het even welke statische die elektriciteit te verdrijven door de het schoonmaken en het ontdoen van verrichtingen wordt veroorzaakt.

Het ontdoen van zou verwezenlijkte buitenkant moeten zijn waar mogelijk. Als het ontdoen van in een hangaar of andere bijlage moet worden gedaan, moet u adequate ventilatie hebben. 

Het vlekkenmiddel van de verf kan kleefstoffen bij verbindingen, verbindingen, huidoverlappingen, en verbindingen in entrepot contacteren. Op deze gebieden zou u met goedgekeurde banden en documenten moeten maskeren. Het afbijtmiddel zou vrij met een vezelborstel moeten worden toegepast. U zou de oppervlakte aan een diepte van één tweeëndertigste aan één-zestiende van een duim volledig moeten behandelen. Het afbijtmiddel zou niet in een dunne laag moeten worden uitgespreid. Een dunne laag zal voldoende niet de verf losmaken. Als de laag te dun is, kan het vlekkenmiddel op de oppervlakte van het metaal drogen.

U zou het afbijtmiddel moeten toestaan om de verf te rimpelen en op te heffen. Dit kan uit 10 minuten aan 40 minuten nemen, die van de temperatuur, de vochtigheid, en de voorwaarde van de verf afhangen. U zou losgemaakte verf en overblijvend verfvlekkenmiddel moeten verwijderen door de oppervlakte met zoet water, niet-metalen schrapers, vezelborstels, of schurende stootkussens te wassen en te schrobben. Als de waternevel beschikbaar is, gebruik een laagste punt direct aan middelgroot-drukstroom van water op de oppervlakte terwijl het wordt geschrobd. Nadat u grondig de oppervlakte schoonmaakt, zou u de maskerende materialen moeten verwijderen en om het even welke overblijvende verf verwijderen.

Spoel de oppervlakte met een zoetwater en alkalische oplossing (1 deel mil-c-25769 tot 9 delen water) om het verfvlekkenmiddel te neutraliseren.

KLAP BORSTEL. De verf kan mechanisch met een klepborstel worden verwijderd. De borstel bestaat uit vele niet-geweven, niet-metalen nylon kleppen in entrepot op een vezelkern. De borstelassemblage (fig. 14-29) wordt samengesteld uit een klepborstel, flenzen, en een doorn. Het zou door een LADING van nr, 3200 t/min, pneumatische boormotor moeten worden in werking gesteld. De richting van omwenteling wordt door een pijl vermeld aan de kant van de kern wordt gestempeld die. Wanneer een klepborstel aan binnen 2 duim van het centrum van de hub is versleten, zou u het moeten vervangen. Het voortdurende gebruik voorbij deze grens kan uithollen veroorzaken wegens verlies van flexibiliteit van de vezel. Wanneer u een klepborstel gebruikt, pas minimumdruk toe om de maximumhoeveelheid verf en de minimumhoeveelheid metaal te verwijderen. De bovenmatige druk zal sommige verven om veroorzaken omhoog te smelten, te gommen, en strook. De bescherming van de ogen zou moeten worden gedragen wanneer u een klepborstel in werking stelt. 

SCHAAF HET SCHUREN. De oude verfoppervlakten zouden moeten zijn schaven geschuurd om de adhesie van de overcoating verf te verzekeren. Schaaf het schuren is ruwen van een verfoppervlakte zoals blijk gegeven van door een significante vermindering van de glans. Om zand te schaven, zou u de doek van het aluminiumoxyde, schurende matten, of een oscillerende schuurmachine met de doek van het aluminiumoxyde moeten gebruiken. Schaaf het schuren aan een diepte groter dan noodzakelijk in volledige verwijdering van de verf kan resulteren. Deze situatie zal het onderliggende metaal blootstellen, en de corrosie kan zich ontwikkelen. Zouden de ongelijk aangepaste faying oppervlakteverbindingen of de bevestigingsmiddelen en scherp vooruitstekende voorwerpen of hoeken moeten zijn schaven geschuurd door hand vermijden schurend door de verf. Na het schuren, zou u het residu met een schone, katoenen die kaasdoek moeten verwijderen met verdunner mil-t-81772 wordt bevochtigd.

DE VEERVORMIGE STRUCTUUR VAN DE VERF. U zou de verf langs de rand van een gebied moeten bevederen dat chemisch van is ontdaan om een vlotte, overlappende overgang tussen de oude en nieuwe verfoppervlakten te verzekeren. De vlotte overlappende verffilm zal grond verhinderen in de verbinding tussen de oude en nieuwe verffilms te accumuleren. De veervormige structuur zou met het oxydedoek van het 280 of 320 gruisaluminium of een klepborstel moeten worden verwezenlijkt. Het belangrijkste gedeelte dikke verffilms kan met een oscillerende schuurmachine met 240 of fijnere het oxydedoek van het gruisaluminium worden verwijderd. Sta niet de oscillerende schuurmachine toe om naakt metaal te raken. Het contact tussen een werkende schuurmachine en een naakt metaal zal het metaal beschadigen, dat, beurtelings, toekomstige corrosie kan veroorzaken. De oscillerende schuurmachine zou niet na eerste aanwijzingen van inleidingsblootstelling moeten worden gebruikt. U zou een klepborstel of een handbediend gruis 240 of een fijnere doek van het aluminiumoxyde voor definitieve veervormige structuurverrichtingen moeten gebruiken.

BEHANDEL EN VERZEGEL. De chemische omzettingsbehandeling is een uiterst belangrijk stuk van het proces van de corrosiecontrole. Verlenen de behoorlijk toegepaste chemische behandelingen corrosieweerstand tegen metaal. Het verbetert ook de adhesie van het verfsysteem. U zou de chemische die materialen van de omzettingsdeklaag volgens de procedures moeten gebruiken in Na 01-1A-509 worden geschetst.

Figuur 14-29. - De borstel van de klep met doorn.

Eerst, zou u alle losse naaddichtingsproducten op het gebied moeten verwijderen omhoog te raken. Vervang zonodig hen. U zou losse rubberdieverbindingen met het type van kleefstof ook moeten beveiligen in toepasselijke MIM wordt gespecificeerd.

Het te schilderen gebied zou met band en maskerend document, zoals aangetoond in figuur 14-30 moeten worden geschetst. Dit beschermt de het grenzen aan oppervlakten tegen overspray en schildert opbouw.

TOUCHUP PROCEDURES

Een gestandaardiseerd verfsysteem voor het organisatorische en middenniveau schilderen en verf touchup is ontwikkeld door het ZeeBevel van de Systemen van de Lucht. De gestandaardiseerde buitenverf touchup bestaat uit een epoxyinleiding (mil-p-23377, type I of type II) overcoated met alifatisch polyurethaan (mil-c-81773 of mil-c-83286) of afwisselend verfsysteem. De systemen van de verf worden door een overdrukplaatje geïdentificeerd of een stencil op de rechterkant van de achterdekse fuselage wordt gevestigd die. De gestandaardiseerde binnenlandse verf touchup systemen bestaan uit tt-p-1757 de inleiding van het zinkchromaat. De materialen van de verf die binnen hun originele houdbaarheidsperiode of binnen een uitgebreide houdbaarheidsperiode zijn hebben de voorkeur. Nochtans, als de materialen voorbij houdbaarheidsperiodedatum zijn, zou u hen op een kleine steekproef van schrootaluminium moeten testen.