LANDINGSGESTEL

Het landingsgestel van de vroegste vliegtuigen bestond slechts uit beschermende steunbalken in bijlage aan de lagere oppervlakten van de vleugels en de fuselage. Als ontwikkelde die vliegtuigen, werden de steunbalken onpraktisch en werden door een paar wielen vervangen zij aan zij voor het zwaartepunt worden geplaatst met een staartsteunbalk ondersteunend de achterdekse sectie vliegtuigen. De staartsteunbalk werd later vervangen door een draaiend staartwiel.

Deze regeling was standaard op alle land-based vliegtuigen zo vele jaren dat het conventioneel landingsgestel genoemd geworden werd. Aangezien de snelheid van vliegtuigen steeg, werd de verwijdering van belemmering meer en meer belangrijk. Dit leidde tot de ontwikkeling van intrekbaar landingsgestel.

Vlak vóór Wereldoorlog II, werden de vliegtuigen ontworpen met het belangrijkste die landingsgestel achter het zwaartepunt en een hulptoestel onder de neus van de fuselage wordt gevestigd. Dit werd genoemd geworden landingsgestel met drie wielen. Zie figuur 1-10. Het was een grote verbetering over

 

Figuur 1-11. - Hoofd landingsgestel.

conventioneel type. Het toestel met drie wielen is stabieler tijdens grondverrichtingen en maakt landen, vooral in zijwinden gemakkelijker. Het handhaaft ook de fuselage in een niveaupositie die het loodsenzicht verhoogt. Bijna zijn alle vliegtuigen van de Marine uitgerust met landingsgestel met drie wielen.



   


De Verklaring van de privacy - de Informatie van Copyright. - Contacteer ons